[发明专利]一种可拼接式船用绳缆在审
申请号: | 202011019619.9 | 申请日: | 2020-09-25 |
公开(公告)号: | CN112411222A | 公开(公告)日: | 2021-02-26 |
发明(设计)人: | 潘家芸 | 申请(专利权)人: | 扬州力达绳缆科技有限公司 |
主分类号: | D07B1/14 | 分类号: | D07B1/14;D07B1/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 225800 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 拼接 式船用 绳缆 | ||
本发明涉及一种可拼接式船用绳缆,属于船用缆绳技术领域,包括若干缆绳段,所述缆绳段包括第一缆绳段和第二缆绳段,所述第一缆绳段和第二缆绳段之间通过连接组件连接,在所述第一缆绳段和第二缆绳段上分别设置有若干防滑层;所述绳缆段包括绳芯,所述绳芯外侧包裹有保护层,在所述保护层内设置有若干钢丝,所述钢丝的两端分别连接有安装环,在所述保护层外侧设置有阻燃层。本发明的目的在于提供一种可拼接式船用绳缆,能够根据不同的需求对缆绳段进行拼接使用,使用更加的方便。
技术领域
本发明属于船用缆绳技术领域,具体涉及一种可拼接式船用绳缆。
背景技术
随着船舶制造、远洋运输的船型及装载量大型化的趋势,船舶对绳缆的配套要求随之进入差别化新阶段,特别是超大型船舶、特种行业船舶、海洋工程重点项目等均需求一种新型结构。现有的化纤绳缆是由若干化纤单丝、复丝捻合成绳纱,然后由绳纱拧绞成绳股,再拧绞成绳缆,故绳缆产品单一,强度指标较低,耐腐蚀性差,不能根据使用长度进行自由拼接,因此不能使用于我国船舶、海工的配套产品要求。针对相关技术中的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对上述现有技术中存在的问题,本发明的目的在于提供一种可拼接式船用绳缆,能够根据不同的需求对缆绳段进行拼接使用,使用更加的方便。
为了实现上述发明目的,本发明提供的一个技术方案如下:
一种可拼接式船用绳缆,包括若干缆绳段,所述缆绳段包括第一缆绳段和第二缆绳段,所述第一缆绳段和第二缆绳段之间通过连接组件连接,在所述第一缆绳段和第二缆绳段上分别设置有若干防滑层;所述绳缆段包括绳芯,所述绳芯外侧包裹有保护层,在所述保护层内设置有若干钢丝,所述钢丝的两端分别连接有安装环,在所述保护层外侧设置有阻燃层。
优选的,所述连接组件包括连接管和连接杆,所述连接管一段与所述第一缆绳段的安装环连接,所述连接杆与第二缆绳段的安装环连接;所述连接杆可插接在所述连接管内,所述连接管外侧设置有螺纹杆,所述螺纹杆穿过所述连接管和连接杆。
优选的,所述阻燃层外侧设置有防水层。
本发明的目的在于提供一种可拼接式船用绳缆,能够根据不同的需求对缆绳段进行拼接使用,使用更加的方便。
附图说明
图1为本发明的一种可拼接式船用绳缆的结构示意图;
图2为本发明的一种可拼接式船用绳缆的剖视图;
图3为本发明突出连接组件的爆炸示意图。
图中附图标记:100、缆绳段;110、防滑层;120、绳芯;130、保护层;140、钢丝;150、安装环;160、阻燃层;170、防水层;200、连接组件;210、连接管;220、连接杆;230、螺纹杆。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例
本发明提供了一种可拼接式船用绳缆,参见图1-图3,其特征在于:包括若干缆绳段100,所述缆绳段100包括第一缆绳段和第二缆绳段,所述第一缆绳段和第二缆绳段之间通过连接组件200连接,在所述第一缆绳段和第二缆绳段上分别设置有若干防滑层110。
所述缆绳段100包括绳芯120,所述绳芯120外侧包裹有保护层130,在所述保护层130内设置有若干钢丝140,所述钢丝140的两端分别连接有安装环150,在所述保护层130外侧设置有阻燃层160。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于扬州力达绳缆科技有限公司,未经扬州力达绳缆科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202011019619.9/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种机械焊接气钢瓶运输架
- 下一篇:车辆充电端口盖板的致动器