[发明专利]车辆充电端口盖板的致动器

说明书

本发明实施例涉及一种车辆充电端口盖板的致动器，包括：具有内部空间的壳体，壳体底壁上形成有通孔；竖立并可旋转地安装在壳体内部的旋转轴，旋转轴的下端通过通孔外露并连接至汽车充电端口盖板的枢接轴，旋转轴的中段形成有凸缘；呈环状的离合器齿轮，套设于旋转轴中段并组装在凸缘上；呈环状的离合器片，安装在离合器齿轮上并供旋转轴穿过，离合器片通过内环壁与旋转轴的外侧壁相适配而与旋转轴一体同步旋转；弹性装置，用于在朝着离合器齿轮的方向上向离合器片施加弹力；和驱动马达，用于驱动离合器齿轮旋转。本发明实施例提供的车辆充电端口盖板的致动器，可自动打开和关闭充电端口盖板，也可手动打开和关闭充电端口盖板。

技术领域

本发明实施例涉及用于打开和关闭车辆的充电端口盖板的致动器技术领域，更具体地，涉及一种车辆充电端口盖板的致动器，其被构造成允许手动打开和关闭充电端口盖板，同时能够自动打开和关闭充电端口盖板。

背景技术

当前，机动车辆正从传统的基于化石燃料的内燃机车辆转换为通过基于电力或氢的电动机运行而运行的电动车辆或氢气车辆，这种电动或氢车辆需要定期充电，用于充电的充电端口和用于保护充电端口的盖板是必不可少的，盖板以诸如铰链门形式安装在充电端口入口处以遮盖和打开充电端口入口。同时，近年来，在充电端口盖板的内侧已增加用于显示充电状态等信息的显示装置，并且也开始采用另外的电动致动器来自动打开和关闭充电端口盖板。

用于连接充电连接插头的充电端口通常设置在车辆外部的凹部中，并且考虑到车辆的设计，将设有充电端口的凹部设计为被充电端口盖板覆盖。

另一方面，在将充电端口盖板配置为可通过电动致动器驱动旋转的情况下，通常，充电端口盖板的旋转轴以齿轮传动结构与电动致动器的驱动轴连接，此时，充电端口盖板与车辆连接。这种设计存在以下缺陷：除了不能从外部手动打开和关闭之外，如果从电动致动器输出的旋转力过大时，还有可能损坏充电端口盖板。

另外，用于充电端口盖板的常规电动致动器还容易因为雨水或异物流入而受损坏，并且，也没有检测充电端口盖板是打开还是关闭的功能。

参考的相关韩国专利文献公开号：KR 10-1988633B1。

发明内容

本发明实施例要解决的技术问题在于，提供一种车辆充电端口盖板的致动器，能方便自动打开和关闭充电端口盖板，也允许手动打开和关闭充电端口盖板。

本发明实施例进一步要解决的技术问题在于，提供一种车辆充电端口盖板的致动器，还能够检测充电端口盖板是被打开还是关闭。

本发明实施例再进一步要解决的技术问题在于，提供一种车辆充电端口盖板的致动器，还能避免水或异物流入充电端口。

为解决上述技术问题，本发明实施例首先提供以下技术方案：一种车辆充电端口盖板的致动器，包括：

具有内部空间的壳体，壳体的底壁上形成有通孔；

竖立并可旋转地安装在壳体内部的旋转轴，旋转轴的下端通过所述通孔外露并连接至汽车充电端口盖板的枢接轴，旋转轴的中段形成有凸缘；

呈环状的离合器齿轮，其套设于旋转轴中段并组装在所述凸缘上；

呈环状的离合器片，安装在离合器齿轮上并供所述旋转轴穿过，所述离合器片通过内环壁与所述旋转轴的外侧壁相适配而与所述旋转轴一体同步旋转；

弹性装置，用于在朝着离合器齿轮的方向上向离合器片施加弹力；和

驱动马达，用于驱动所述离合器齿轮旋转。

进一步地，所述离合器齿轮的内壁的全部或一部分被设计为由上而下地内径逐渐变小的倾斜环面；所述离合器片外壁被设计为由上而下外径逐渐变小的倾斜环面并被安置成与离合器齿轮的内壁相接触。