[发明专利]无级变速器

说明书

本发明提供一种包括链带的无级变速器，能够降低部件成本，并且能够提高组装性。本发明的无级变速器包括：主动带轮；从动带轮；链带，卷绕于主动带轮和从动带轮；箱体，容纳主动带轮、从动带轮和链带；以及引导构件，抑制链带的未围绕于主动带轮和从动带轮的部位即弦部的振动，在引导构件上一体地形成有一对被支撑部，一对所述被支撑部与主动带轮和从动带轮的轴向平行且彼此向相反方向突出，箱体包括一对支撑部，一对所述支撑部将引导构件的一对被支撑部中的对应的一个被支撑部支撑为能够自由旋转。

技术领域

本发明涉及一种无级变速器，该无级变速器包括主动带轮、从动带轮以及卷绕于主动带轮和从动带轮来传递扭矩的链带。

背景技术

以往，作为这种无级变速器，已知具有如下无级变速器：该无级变速器包括引导构件(链条引导构件)，该引导构件抑制链带的未卷绕于主动带轮和从动带轮的弦部的振动，以降低随着链带的旋转而产生的噪音(例如，参照专利文献1)。该引导构件包括：第一轨道；第二轨道，与该第一轨道隔开间隔地配置；以及一对接合构件，在侧方使第一轨道和第二轨道彼此接合，在第一轨道和第二轨道之间配置有链带。另外，在引导构件的各接合构件中形成有长孔状的切口，在各切口插入有从杆(轴)延伸出的突出部。并且，杆配置为在由主动带轮、从动带轮和链带划分形成的空间中位于引导构件的内侧，该杆的一端固定于无级变速器的壳体(箱体)。由此，引导构件经由杆被壳体支撑为能够摇动且能够平移运动。

专利文献1：日本特表2016-530454号公报

然而，支撑上述引导构件的杆由于配置于由主动带轮、从动带轮和链带划分形成的狭窄的空间中，因此，具有复杂的形状，从而难以降低该杆的成本。另外，将杆组装到引导构件、将杆组装到壳体也需要花费功夫。因此，上述以往的无级变速器在部件成本和组装性方面还有改善的余地。

发明内容

因此，本发明的主要目的在于，在包括链带的无级变速器中，能够降低部件成本，并且能够提高组装性。

本发明的无级变速器，包括：主动带轮；从动带轮；链带，卷绕于所述主动带轮和所述从动带轮来传递扭矩；箱体，容纳所述主动带轮、所述从动带轮和所述链带；以及引导构件，抑制所述链带的未卷绕于所述主动带轮和所述从动带轮的部位即弦部的振动，其中，在所述引导构件上一体地形成有一对被支撑部，一对所述被支撑部与所述主动带轮和所述从动带轮的轴向平行且彼此向相反方向突出，所述箱体包括一对支撑部，一对所述支撑部将所述引导构件的一对所述被支撑部中的对应的一个被支撑部支撑为能够自由旋转。

本发明的无级变速器包括抑制链带的弦部的振动的引导构件，在该引导构件上一体地形成有与主动带轮和从动带轮的轴向平行且彼此向相反方向突出的一对被支撑部。并且，引导构件的各被支撑部被设置于无级变速器的箱体的对应的支撑部支撑为能够自由旋转。由此，不需要配置于引导构件与箱体之间的高成本的杆，从而能够免除将杆组装到引导构件的工序、将杆组装到箱体的工序。其结果，在包括链带的无级变速器中，能够降低部件成本，并且能够提高组装性。

附图说明

图1是包括本发明的无级变速器的动力传递装置的概略结构图。

图2是表示本发明的无级变速器所包括的链带的说明图。

图3是表示本发明的无级变速器的局部放大立体图。

图4是表示本发明的无级变速器的概略结构图。

图5是表示本发明的无级变速器所包括的引导构件的立体图。

图6是表示本发明的无级变速器所包括的引导构件的三视图。

图7是表示本发明的无级变速器的第一箱体的立体图。

图8是表示本发明的无级变速器的第二箱体的立体图。

图9是表示本发明的无级变速器的剖视图。