[发明专利]一种动车组模拟速度方法

说明书

本发明提供一种动车组模拟速度方法，在列车控制和管理系统TCMS中增加模拟速度输入的人机交互界面HMI，并将该交互界面后台的逻辑触点与CCU的计算速度的处理信号线连接，使得维护人员通过人机交互界面HMI输入模拟速度值，列车控制和管理系统TCMS根据此数值就可完成列车速度的相关逻辑处理和列车速度人机交互界面HMI显示，提高列车调试的便捷性和时效性。

技术领域

本发明属于轨道车辆的模拟实现方法技术领域，尤其是涉及一种动车组模拟速度方法。

背景技术

动车组等轨道列车整列调试、软件功能测试过程中，很多测试项点需要动车组动态运行，使得列车满足一定的运行速度，再给出特殊条件或工况，以便验证列车功能是否能够满足故障工况、特殊工况的功能需求。以往现车调试时，需要动车组司机操控列车实际运行，也可以在列车实际静止条件下使用制动系统或牵引系统的PTU(Portable Test Unit)服务软件，将笔记本电脑连接至列车的牵引控制单元或制动控制单元上，手动输入所需要的速度数值。进而通过列车的中央控制单元CCU(central control unit)将此模拟速度值赋值到列车控制和管理系统TCMS(Train Control and Management System)应用软件中，同时将此模拟速度值赋值给的车辆子系统控制单元。

通过PTU服务软件输出给中央控制单元CCU的模拟速度值，是通过牵引系统或制动系统与列车控制和管理系统TCMS的通信协议中定义的。

列车控制和管理系统TCMS包括中央控制单元和触摸屏人机交互界面HMI(HumanMachine Interface)，人机交互界面HMI界面通过窗口对话框显示信息和用于人机交互对话，可以实时显示出列车速度；中央控制单元用来执行速度计算等控制程序。

人机交互界面HMI是基于PLC工控机的智能人机对话操作界面，其默认的显示界面称为牵引主界面，牵引主界面以下的其它从属界面均包括返回上一级、关闭当前界面、或进入下一级从属子界面的入口按键。

通常，在列车调试或新版软件升级后现车测试时，使用PTU服务软件进行速度模拟时，需要牵引或制动的供应商设计人员或调试人员携带笔记本电脑到车辆调试现场，查阅通信协议后，在PTU服务软件上手动设置速度值。这种方法存在显著的缺点，一方面，每次模拟速度需要提前与供应商取得联系，约定供应商人员到达测试现场，通过其操作被授权的PTU软件完成速度模拟，该过程浪费了人力物力，且不能随时随地完成速度模拟，同时查阅通信协议再经过转换计算输入速度值时，涉及很多人为操作步骤，存在发生错误而重新输入速度的可能性，影响调试效率。另一方面，在调试过程中，如果使用笔记本电脑与车辆牵引控制单元或制动控制单元连接时，可能干扰到牵引系统或制动系统的正常功能，不能保证整个调试过程的测试结果都是正确且真实的。

发明内容

本发明目的是提供一种动车组模拟速度方法，在列车控制和管理系统TCMS中增加模拟速度输入的人机交互界面HMI，并将该交互界面后台的逻辑触点与CCU的计算速度的处理信号线连接，使得维护人员通过人机交互界面HMI输入模拟速度值，列车控制和管理系统TCMS根据此数值就可完成列车速度的相关逻辑处理和列车速度人机交互界面HMI显示，提高列车调试的便捷性和时效性。

为实现上述发明目的，本发明提供一种动车组模拟速度方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：

步骤一：在列车控制和管理系统中设置模拟速度的人机交互界面，并将该人机交互界面后台的逻辑触点与中央控制单元信号线连接，所述模拟速度的人机交互界面上设置开始、中止、结束和设置速度按键；

步骤二：在占用端人机交互界面HMI的模拟速度的人机交互界面上，解锁后按下设置速度按键输入模拟速度，按下开始按键执行步骤三；

步骤三：列车控制和管理系统判断模拟速度功能实施的条件是否具备，若是，则执行步骤四，否则，提示模拟速度功能无法实施原因，同时执行步骤七；