[发明专利]一种基于Yolo v4与Tof算法相结合的避障方法有效
申请号: | 202011021879.X | 申请日: | 2020-09-25 |
公开(公告)号: | CN112232139B | 公开(公告)日: | 2022-09-27 |
发明(设计)人: | 周木春;赵晟皓;朱雨婷;沈志耀 | 申请(专利权)人: | 南京理工大学 |
主分类号: | G06V20/58 | 分类号: | G06V20/58;G06V10/82;G06N3/04;B60W30/08 |
代理公司: | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人: | 朱炳斐 |
地址: | 210094 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 yolo v4 tof 算法 相结合 方法 | ||
本发明公开了一种基于Yolo v4与Tof算法相结合的避障方法,包括以下步骤:采集若干种待识别障碍物目标的图像,并标记障碍物目标在图像中的位置以及目标的类型;利用Yolo v4神经网络对采集的图像进行训练;采集待避障路径的场景图像,利用训练后的神经网络识别其中的障碍物目标及其类型;求取障碍物目标在水平方向相对于摄像头中心的相对角度;利用激光雷达探测场景环境中的各物体信息;基于相对角度和各物体信息,获取障碍物目标的距离信息;依据障碍物目标的类型、角度和距离信息,待进行避障的移动平台进行路径规划,实现避障运动。本发明结合Yolo v4神经网络和Tof测距算法,可以获得完整的障碍物信息,实现有效避障。
技术领域
本发明属于避障技术领域,特别涉及一种基于Yolo v4与Tof算法相结合的避障方法。
背景技术
在生产技术发展和汽车的普及,交通运输问题日益严重。交通事故频发造成的人员、财产损失要求车辆具有安全性和一定的智能性。因此,以实现全自动、无人化为目标的智能车辆是近年来的一个重要的研究领域。
现有的障碍物检测与避障技术主要有:
1、文献《室内移动机器人自主避障研究》中提出利用红外线和超声波探测周围障碍物的距离信息,从而实现避障。但该方法只能获取障碍物的距离信息,无法进一步识别障碍物的类型,且超声波和红外线的探测精度不高。
2、文献《基于双目视觉的障碍物识别研究》中提出利用双目视觉目标识别技术,结合V-视差进行障碍物的识别。但该方法存在计算复杂、共视范围小、容易出现多义性、实时性较差等问题。
发明内容
本发明的目的在于针对上述现有技术存在的问题,提供一种基于Yolo v4与Tof算法相结合的避障方法,对障碍物进行实时、高精度的识别。
实现本发明目的的技术解决方案为:一种基于Yolo v4与Tof算法相结合的避障方法,所述方法包括以下步骤:
步骤1,采集若干种待识别障碍物目标的图像,并标记待识别障碍物目标在图像中的位置以及障碍物目标的类型;
步骤2,利用Yolo v4神经网络对步骤1采集的图像进行训练;
步骤3,采集待避障路径的场景图像,利用训练后的Yolo v4神经网络识别其中的障碍物目标及其类型;
步骤4,求取步骤3中障碍物目标在水平方向相对于摄像头中心的相对角度;
步骤5,利用激光雷达实时探测场景环境中的各物体信息;
步骤6,基于所述相对角度和步骤5中的各物体信息,获取步骤3中障碍物目标的距离信息;
步骤7,依据障碍物目标的角度和距离信息,待进行避障的移动平台进行路径规划,实现避障运动。
本发明与现有技术相比,其显著优点为:1)通过将激光雷达返回的位置信息和图像处理技术结合,使得图像处理技术在环境感知研究过程中不再局限于光线的影响;2)通过将图像处理返回的障碍物识别信息与激光雷达的信息相结合,使得激光雷达在环境感知研究过程在不再局限于障碍物的位置,还能够增加障碍物的颜色、类型等参数信息;3)两种技术相结合,对环境中障碍物感知更具体,由此使得后续路径规划中对不同障碍物做出不同的响应;4)两种技术相结合的手段,使得智能移动平台的环境感知更加精确、应用场景更加多样、应用的功能也更加强大,同时平台的可扩展性也大大增加。
下面结合附图对本发明作进一步详细描述。
附图说明
图1为一个实施例中基于Yolo v4与Tof算法相结合的避障方法的流程图。
具体实施方式
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