[发明专利]一种装载机液压系统及装载机

权利要求书

1.一种装载机液压系统，其特征在于：包括液压油箱（1）、双联齿轮泵（2）、第三液压泵（3）、工作液压缸（4）以及转向液压缸（5）；

所述双联齿轮泵包括第一液压泵（6）和第二液压泵（7），所述第一液压泵、第二液压泵、第三液压泵均与液压油箱连通，所转向液压缸连接有转向器（8），所述转向器通过优先阀（9）与双联齿轮泵连接；

所述第三液压泵通过多路阀（10）与工作液压缸连接；所述优先阀与多路阀连接，能够通过多路阀为工作液压缸提供液压流体；

所述双联齿轮泵与优先阀之间还连接有优先卸荷阀（11），所述优先卸荷阀的回油口与液压油箱连接，所述优先卸荷阀与转向器连接，所述优先卸荷阀与多路阀连接；

所述工作液压缸为多个，所述多路阀上设有多个工作口，分别与对应的工作液压缸相连。

2.根据权利要求1所述的一种装载机液压系统，其特征在于：所述优先卸荷阀包括第一换向阀（12）、第二换向阀（13）、第一单向阀（14）以及第二单向阀（15），所述优先卸荷阀的第一工作口通过第一单向阀与优先阀的进油口连通，所述优先卸荷阀的第二工作口通过第二单向阀与多路阀的进油口相连，所述优先卸荷阀的回油口通过第二换向阀与液压油箱相连；所述第一换向阀能够控制优先卸荷阀的第一工作口与第二工作口的流量；所述第二换向阀能够控制优先卸荷阀的第二工作口与回油口的流量。

3.根据权利要求2所述的一种装载机液压系统，其特征在于：所述第一换向阀具有第一位置和第二位置，所述第一换向阀的右端设有第一换向阀第一控制油路和第一弹簧（16），所述第一换向阀左端设有第一换向阀第二控制油路，所述转向器上设有转向器反馈油路，所述第一换向阀第一控制油路与转向器反馈油路连通；所述第一换向阀第二控制油路与第一液压泵连通。

4.根据权利要求3所述的一种装载机液压系统，其特征在于：所述第一换向阀左端还设有阻尼（22），所述阻尼能够减缓第一换向阀从第一位置向第二位置转换。

5.根据权利要求2所述的一种装载机液压系统，其特征在于：所述第二换向阀具有第三位置和第四位置，所述第二换向阀上端与优先卸荷阀的第二工作口连通，所述第二换向阀的下端设有第二弹簧（17），所述优先卸荷阀的第二工作口压力大于第二弹簧弹力时，所述第二液压泵的液压流体能够通过第二换向阀的出油口流向液压油箱，为第二液压泵卸荷。

6.根据权利要求1所述的一种装载机液压系统，其特征在于：还包括先导油源阀（18）和先导阀（19），所述先导油源阀与第一液压泵相连，所述先导油源阀与第三液压泵相连，所述先导油源阀的出油口与先导阀的进油口连通，所述先导油源阀的回油口连通至液压油箱；

所述先导阀设有多个出油口，分别与多路阀上对应的先导油口连通。

7.根据权利要求1所述的一种装载机液压系统，其特征在于：所述先导阀为液控式先导阀，所述多路阀为开中心多路阀，所述转向器为负荷传感全液压转向器。

8.根据权利要求1所述的一种装载机液压系统，其特征在于：所述优先卸荷阀的第一工作口与优先阀的第一工作口连通。

9.根据权利要求1所述的一种装载机液压系统，其特征在于：所述多路阀的回流口与液压油箱之间通过多路阀回流管路连接，所述多路阀回流管路内设有散热器（20）与回油过滤器（21）。

10.一种装载机，其特征在于：包括权利要求1-9所述的装载机液压系统。