[发明专利]一种与直升机舱门密封的应急窗

说明书

本发明公开了一种与直升机舱门密封的应急窗，包括设置在直升机舱门上，连接应急窗框和舱门的多个拆卸卡扣；所述拆卸卡扣包括设置在应急窗框上的固定部，以及设置在舱门上的卡止部，固定部可拆卸地连接卡止部，通过插销轴限定固定部相对于卡止部的位置，且多个拆卸卡扣的插销轴联动；位于应急窗框下方的舱门上设置有驱动手柄，驱动手柄通过联动机构同时所有插销轴同时撤下，以使得所有插销轴失去对固定部的限制，从而使应急窗框相对于舱门分离。本发明提解决了舱门无法抛放时，通过抛放舱门上的应急窗，实现提供应急出口的目的；通过舱门和应急窗原理样件进行抛放试验，结果表明可以实现应急窗的快速抛放，抛放力符合相关指标要求。

技术领域

本发明涉及直升机结构设计领域，具体涉及一种与直升机舱门密封的应急窗。

背景技术

大多数直升机在应急情况下可通过抛放舱门提供应急出口，但是若舱门锁闭机构锁点采用碰销式钩子锁钩或者采用未与把手连接的固定锁钩时，直升机舱门抛放机构是无法将舱门铰链连杆轴和舱门锁闭机构同时打开，提供应急出口。在这种情况下，在舱门上单独设计可抛放式应急装置可解决应急出口问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种与直升机舱门密封的应急窗，用于解决应急窗装置与直升机舱门的密封、连接限位以及应急抛放等问题。

为了实现上述任务，本发明采用以下技术方案：

一种与直升机舱门密封的应急窗，包括设置在直升机舱门上，连接应急窗框和舱门的多个拆卸卡扣；其中，在应急窗框上部两侧各设置一个拆卸卡扣，分别记为第一拆卸卡扣、第二拆卸卡扣；在应急窗框下部两侧各设置一个拆卸卡扣，分别记为第三拆卸卡扣、第四拆卸卡扣；

所述拆卸卡扣包括设置在应急窗框上的固定部，以及设置在舱门上的卡止部，固定部可拆卸地连接卡止部，通过插销轴限定固定部相对于卡止部的位置；

所述第一拆卸卡扣上的插销轴与第三拆卸卡扣上的插销轴通过第一联动杆联动，第二拆卸卡扣上的插销轴与第四拆卸卡扣上的插销轴通过第二联动杆联动；

位于应急窗框下方的舱门上设置有驱动手柄，驱动手柄通过联动机构同时带动第三拆卸卡扣、第四拆卸卡扣上的插销轴运动，以使得所有插销轴失去对固定部的限制，从而使应急窗框相对于舱门分离。

进一步地，所述的固定部包括固定在应急窗框上的第一固定板，第一固定板上设置有凸耳，凸耳上开设第一固定孔；

所述卡止部包括固定在舱门上的第二固定板，第二固定板上设置有固定台，固定台端部开设有与所述凸耳配合的固定槽，固定槽上开设第二固定孔；

当应急窗框安装在舱门上时，所述凸耳位于固定槽中，第一固定孔、第二固定孔同轴设置，且插销轴穿过第一固定孔、第二固定孔。

进一步地，所述第一拆卸卡扣、第三拆卸卡扣上的插销轴沿竖直方向设置，第二拆卸卡扣、第四拆卸卡扣上的插销轴沿应急窗框的斜边倾斜设置；

所述应急窗框下方的舱门上设置有预紧机构，利用预紧机构，通过所述联动机构向所述多个拆卸卡扣提供向上或倾斜向上的预紧力，以保持插销轴的位置。

进一步地，所述联动机构包括所述第一联动杆、第二联动杆，以及设置在应急窗框下部的摇臂机构，其中：

所述摇臂机构包括安装在舱门上的摇臂轴，摇臂轴上安装有可旋转的摇臂杆，摇臂杆由第一转动杆、第二转动杆构成，第一转动杆、第二转动杆之间的夹角为钝角，第一转动杆、第二转动杆的连接处安装于所述摇臂轴上；

其中，在舱门上设置有限位挡块，限位挡块上开设有一段与所述第二转动杆配合的限位凸台；所述摇臂机构的上方设置有拉杆套筒，所述第一转动杆的端部与拉杆套筒通过转轴连接；

所述拉杆套筒的两端分别设置用于驱动所述第一联动杆的第一拉杆，以及用于驱动所述第二联动杆的第二拉杆。