[发明专利]高速铁路桥梁的装配式减震装置及其应用方法及更换方法

权利要求书

1.一种高速铁路桥梁装配式钢板剪力墙减震装置，预制墩柱的顶部中心位置处设置有抗震支座，其特征在于：本减震装置包括围绕所述抗震支座均布的多组减震单元，每组减震单元包括T型主体和水平耗能板和角钢和竖向耗能板和锚固构件；

T型主体的翼板内侧对称设置有水平耗能板，T型主体的腹板两侧对称设置有角钢，角钢的角部位于T型主体的翼板与腹板之间的夹角中，翼板外侧设置有关于其长度方向中心面对称的两排锚固构件；

T型主体的翼板和水平耗能板和角钢的水平臂及锚固构件之间通过高强度螺栓连接后，通过高强度螺母锁紧形成整体件；

两组整体件以T型主体的腹板相对对称布置，在两T型主体的腹板两侧和两侧角钢的竖直臂之间分别插入竖向耗能板后通过高强度螺栓连接和高强度螺母锁紧形成减震单元。

2.如权利要求1所述的高速铁路桥梁装配式钢板剪力墙减震装置，其特征在于：所述锚固构件包括定位盒体和四根锚固钢筋，定位盒体为由四块侧板及一块端板焊接而成的空心长方体，锚固钢筋的形状为L型，各锚固钢筋的水平臂朝外布置，竖直臂的末端与定位盒体的角部焊接。

3.如权利要求2所述的高速铁路桥梁装配式钢板剪力墙减震装置，其特征在于：所述端板的中心位置处有圆孔，圆孔处焊接所述高强度螺母。

4.如权利要求3所述的高速铁路桥梁装配式钢板剪力墙减震装置，其特征在于：所述定位盒体的高度大于所述高强度螺母的两倍厚度。

5.如权利要求1所述的高速铁路桥梁装配式钢板剪力墙减震装置，其特征在于：所述水平耗能板的材质为软钢或者记忆合金。

6.如权利要求1所述的高速铁路桥梁装配式钢板剪力墙减震装置，其特征在于：所述竖向耗能板为平钢板或者波纹钢板。

7.一种权利要求1所述减震装置的应用方法，包括以下步骤：

（1）预制梁体时，根据设计位置在梁体的底部预埋各减震单元的锚固构件，锚固构件以锚固钢筋朝上固定；

预制墩柱时，根据设计位置在墩柱顶部预埋各减震单元的锚固构件，锚固构件以定位盒体朝上固定；

（2）将减震单元的T型主体和水平耗能板和角钢通过高强度螺栓组装成T型整体件，使T型主体的腹板两侧分别与相应侧的角钢竖直臂之间形成用于安装钢板的插接槽，且角钢的竖直臂与T型主体的腹板之间不连接高强度螺栓；

现场将T型整体件通过高强度螺栓分别与墩柱和梁体上预埋的锚固构件上的高强度螺母连接固定；

（3）在墩柱顶部T型整体件上的插接槽中插入两块竖向耗能板，调整位置后通过高强度螺栓连接和高强度螺母锁定；

（4）墩柱吊装后梁体吊装时，使梁体底部T型整体件上的插接槽分别与墩柱顶部已安装好的竖向耗能板对正插接，再通过高强度螺栓连接和高强度螺母锁紧。

8.如权利要求7所述减震装置的应用方法，其特征在于：所述竖向耗能板的更换包括以下步骤：

（1）将竖向耗能板上侧与T型主体和角钢竖直臂之间的高强度螺栓和高强度螺母卸下，然后将竖向耗能板下侧与T型主体和角钢竖直臂之间的高强度螺栓和高强度螺母卸下，使竖向耗能板处于自由状态；

（2）将竖向耗能板沿插接槽抽出；

（3）将替换板沿插接槽插入后通过高强度螺栓连接后，通过高强度螺母锁紧。