[发明专利]一种电动直线推杆

说明书

本发明涉及一种电动直线推杆，其包括：电机、减速箱和推杆，所述减速箱的输入端与所述电机相连；所述减速箱设有卡线开孔，所述卡线开孔包括相互连通的第一开孔和第二开孔，所述第一开孔的直径比所述第二开孔的直径大，所述卡线开孔内卡设有接入电源线；所述推杆包括螺杆、底座和套壳，所述底座与所述螺杆相连，所述螺杆与所述减速箱的输出端相连，所述套壳上设置有滑轨，所述底座能够沿所述滑轨滑动。本发明的电动直线推杆，由于采用在减速箱上设置第一开孔和第二开孔，相对于现有技术而言，其可以将电源线卡设在卡线开孔内，达到了将电动直线推杆与电机连接线固定在套壳上的目的，从而使相关结构方便操作且更加美观。

技术领域

本发明涉及电动推杆技术领域，尤其涉及一种电动直线推杆。

背景技术

电动推杆又名直线驱动器，是一种直线执行机构，可以认为是旋转电机在结构方面的一种延伸。现有技术的电动推杆的螺杆和齿轮的连接方式是把齿轮套设在螺杆的一端，定位销钉穿过轴连接齿轮，这样装配工艺复杂，更换零件困难。

另外，现有的电动直线推杆与电机的连接线是随意搭设在电动直线推杆的套壳上，容易松脱。如需要防止松脱，则需要多处绕线并且用轧带多次捆绑，操作复杂且不美观。

发明内容

(一)要解决的技术问题

鉴于现有技术的上述缺点、不足，本发明提供一种电动直线推杆，其解决了现有电动直线推杆与电机连接线容易松脱的技术问题。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本发明实施例提供一种电动直线推杆，其包括：

电机；

减速箱，所述减速箱的输入端与所述电机相连；所述减速箱设有卡线开孔，所述卡线开孔包括相互连通的第一开孔和第二开孔，所述第一开孔的直径比所述第二开孔的直径大，所述卡线开孔内卡设有接入电源线；

推杆，所述推杆包括螺杆、底座和套壳，所述底座与所述螺杆相连，所述螺杆与所述减速箱的输出端相连，所述套壳上设置有滑轨，所述底座能够沿所述滑轨滑动。

优选地，所述螺杆上设置有与所述螺杆相配合的滑动块，所述滑动块上设置有螺纹，所述底座套设在所述螺杆上并与所述第一螺纹相配合；所述套壳套设在所述底座上，所述滑动块能够在所述滑轨上滑动，所述滑轨与所述螺杆的延伸方向平行。

优选地，所述滑动块包括相互连接的滑动柱和螺纹柱，所述螺纹柱上设置有所述螺纹，所述滑动柱在所述滑轨上滑动。

优选地，所述滑动柱包括滑动板和限位板，所述限位板成对设置于所述滑动柱的两侧，所述滑动板垂直于其中一个所述限位板，所述滑动板在所述滑轨上滑动；所述套壳内设置有成对的限位槽，所述限位板位于所述限位槽内并能在所述限位槽内滑动。

优选地，所述减速箱包括上外壳、下外壳、第一齿轮和第二齿轮，所述下外壳设置有第一齿轮腔，所述第一齿轮位于所述第一齿轮腔内，所述第一齿轮与所述电机相连，所述上外壳设置有第二齿轮腔，所述第二齿轮设置在所述第二齿轮腔内并与所述第一齿轮传动连接，所述第二齿轮与所述螺杆通过紧固件固定连接，所述紧固件穿过所述上外壳。

优选地，所述第一齿轮上设置有第三齿轮，所述第三齿轮与所述第一齿轮同心设置，所述第三齿轮与所述第二齿轮相连。

优选地，所述电机设置在所述上外壳上，所述电机的输出轴穿过所述上外壳与所述第一齿轮相连。

优选地，所述上外壳设置有轴承腔，所述螺杆的固定端设置有成对的轴承，所述轴承位于所述轴承腔内。

优选地，所述轴承腔的四周设置有轴承挡板，所述套壳卡设在所述轴承挡板内

优选地，所述底座包括底盘和套筒，所述套筒套设在所述螺杆上，所述套筒的一端于所述底盘相连