[发明专利]一种交通工程隧道施工用支护装置

说明书

本发明属于隧道施工领域，尤其涉及一种交通工程隧道施工用支护装置，两个支腿的顶部横板的底部固定安装有加强室，加强室的顶部内壁和底部内壁上滑动安装两个T型滑板相互远离的一侧分别贯穿加强室的两侧内壁并分别延伸至加强室的两侧，且两个T型滑板相互远离的一侧均固定安装有横移板，两个横移板相互远离的一侧分别贯穿两个支腿相互靠近的一侧并分别延伸至两个支腿相互远离的一侧，且两个横移板相互远离的一侧均固定安装有加强板，横板的顶部操作室的顶部转动安装有螺杆，螺杆的顶部固定安装有转动安装有垫板，垫板的顶部活动安装有对称设置的两个弧形支板，解决目前交通工程隧道施工用支护装置安装和拆卸步骤较多，适用范围有限的问题。

技术领域

本发明属于隧道施工领域，涉及一种交通工程隧道施工用支护装置。

背景技术

随着基础工程的进一步加强，城市轨道交通和铁路交通已成为人们出行的重要交通工具。在轨道交通和铁路交通的建设过程中，大断面隧道一直是工程施工中的重点和难点，特别是明挖隧道，由于其隧道衬砌要求一次成型，且内表面成型质量、外观质量等要求均较高。因此，在施工过程中，对支撑系统的强度、刚度、整体稳定性、隧道成型后的尺寸精度等要求均较高。因此，隧道支撑结构的设计是一项重要的工程。

现有的交通工程隧道施工用支护装置不方便在隧道内进行移动，安装和拆卸步骤较多，适用范围有限，因此需要一种交通工程隧道施工用支护装置，用以解决上述提出的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明为了解决传统的交通工程隧道施工用支护装置不方便在隧道内进行移动，安装和拆卸步骤较多，适用范围有限的问题，提供一种交通工程隧道施工用支护装置。

为达到上述目的，本发明提供一种交通工程隧道施工用支护装置，包括两个支腿，两个支腿的顶部固定安装有同一个横板，所述横板的底部固定安装有加强室，且加强室为中空设置，所述加强室的顶部内壁和底部内壁上滑动安装有T型滑板，且T型滑板设置有两个，两个T型滑板相互远离的一侧分别贯穿加强室的两侧内壁并分别延伸至加强室的两侧，且两个T型滑板相互远离的一侧均固定安装有横移板，两个横移板相互远离的一侧分别贯穿两个支腿相互靠近的一侧并分别延伸至两个支腿相互远离的一侧，且两个横移板相互远离的一侧均固定安装有加强板，所述横板的顶部固定安装有操作室，且操作室为中空设置，所述操作室的顶部转动安装有螺杆，且螺杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺杆的顶部固定安装有转动安装有垫板，所述垫板的顶部活动安装有对称设置的两个弧形支板，所述螺纹块和两个弧形支板均传动连接，所述操作室的顶部滑动安装有对称设置的两个加强杆，两个加强杆呈倒八型设置，两个加强杆的顶部分别和两个弧形支板的底部紧密贴合，所述螺杆上传动连接有调节组件。

本基础方案的原理在于：本发明的支护装置的支护安全系数高，装置本体为一体化设置，不需要现场安装和拆卸，大大提高了支护装置的支护效率，能够对不同尺寸的隧道进行支护，适用范围广，有利于推广。

进一步，两个支腿的底部均设置有升降气缸，两个升降气缸输出轴的顶部分别和两个支腿的底部固定安装，两个升降气缸的底部均固定安装有安装板，两个安装板的底部均设有对称设置的两个刹车轮，有益效果：可以方便对横板的高度进行调节，进而适用不同高度的隧道。

进一步，所述加强室的一侧内壁上固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的一端固定安装有驱动轴，且驱动轴的外侧固定套设有齿轮，两个T型滑板相互靠近的一侧均固定安装有齿条，两个齿条相互靠近的一侧分别和齿轮的顶部和底部相啮合，有益效果：为了方便加工装置本体进行固定，提高装置本体支护的稳定性。

进一步，所述加强室的顶部和底部均固定安装有对称设置的两个滑轨，两个T型滑板的顶部和底部均开设有滑槽，四个滑轨分别和四个滑槽滑动连接，所述加强板的一侧开设有对称设置的两个固定螺孔，四个固定螺孔上均螺纹连接有螺栓，有益效果：为了提高T型滑板横移时的稳定性。