[发明专利]一种车内低噪声优化设计方法及系统

权利要求书

1.一种车内低噪声优化设计方法，其特征在于，所述方法包括：

获取待设计车辆的不同区域和声源设备各自对应的声源分布特性，基于所述声源分布特性建立车内噪声仿真预测分析模型；

将所述待设计车辆的不同区域的隔声量TL_i和所述声源设备的声功率L_wj作为所述车内噪声仿真预测分析模型输入，在车内噪声降噪总成本量的约束条件下，以初始隔声量和初始声功率起始，迭代基于所述车内噪声仿真预测分析模型进行噪声预测，直至输出满足最低车内噪声降噪总成本量的噪声预测值L_psi，且所述噪声预测值L_psi与车辆噪声目标值L_pi之间的差值小于预设差值；

其中，所述车内噪声降噪总成本量的约束条件为L_pi为车辆噪声目标值，ΔTL_i为所述待设计车辆的不同区域的隔声量增量，ΔL_w为所述声源设备的声功率减少量，i的取值范围为1至M，M指所述待设计车辆的不同区域的总个数，M的取值为大于1的正整数，j的取值范围为1至N，N指所述待设计车辆的声源设备的总个数，N的取值为大于1的正整数；

获取预测所述噪声预测值L_psi所使用的构建所述待设计车辆的不同区域的设计参数和声源设备的设计参数；

基于所述待设计车辆的不同区域的设计参数和声源设备的设计参数，设计车辆。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在车内噪声降噪总成本量的约束条件的条件下，以初始隔声量和初始声功率起始，迭代基于所述车内噪声仿真预测分析模型进行噪声预测，包括：

获取车辆初始设计参数，所述车辆初始设计参数包括：车辆的不同区域的设计参数和声源设备的设计参数；

基于所述车辆的不同区域的设计参数，获取各个区域的初始隔声量；

基于所述声源设备的设计参数，获取所述声源设备的初始声功率；

将所述各个区域的初始隔声量和所述声源设备的初始声功率输入所述车内噪声仿真预测分析模型进行噪声预测，得到初始噪声预测值；

在车内噪声降噪总成本量的约束条件下，根据多元非线性规划理论进行计算，得到最低的车内噪声降噪总成本量、以及所述最低的车内噪声降噪总成本量下不同区域的隔声量增量ΔTL_i和所述声源设备的声功率减少量ΔL_w；

根据所述最低的车内噪声降噪总成本量下不同区域的隔声量增量ΔTL_i和所述声源设备的声功率减少量ΔL_w确定各自所指示的声学要求；

基于各个所述声学要求，确定所述不同区域的降噪方案所对应的设计参数和新的隔声量，以及所述声源设备的设计参数和新的声功率；

将所述新的隔声量和所述新的声功率输入所述车内噪声仿真预测分析模型进行噪声预测，直至输出满足最低车内噪声降噪总成本量的噪声预测值L_psi，且所述噪声预测值L_psi与车辆噪声目标值L_pi之间的差值小于预设差值。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在车内噪声降噪总成本量的约束条件下，根据多元非线性规划理论进行计算，得到最低的车内噪声降噪总成本量、以及所述最低的车内噪声降噪总成本量下不同区域的隔声量增量ΔTL_i和所述声源设备的声功率减少量ΔL_w，包括：

在车内噪声降噪总成本量的约束条件下，利用车内噪声降噪总成本公式基于不断调整的不同区域的隔声量增量ΔTL_i和所述声源设备的声功率减少量ΔL_w，计算最低的车内噪声降噪总成本量；

其中，k_i为所述隔声量增量ΔTL_i对应的成本量，k_j为所述声功率减少量ΔL_w对应的成本量；

确定所述最低车内噪声降噪总成本量下的不同区域的隔声量增量ΔTL_i和所述声源设备的声功率减少量ΔL_w。