[发明专利]一种直升机干运转功率谱设计方法

权利要求书

1.一种直升机干运转功率谱设计方法，其特征在于，所述方法包括：

步骤1，在直升机主减速器出现润滑故障时，确定直升机的三种飞行状态；直升机的飞行状态为前飞状态、模拟自转状态、着陆状态；

步骤2，确定直升机的三种飞行状态中每种飞行状态的飞行参数，飞行参数至少包括：直升机的总重，直升机飞行高度，直升机所处环境温度，直升机飞行速度，直升机的飞行时长；

步骤3，根据直升机空气动力学理论，以及每种飞行状态的飞行参数确定该种飞行状态对应的飞行性能计算模型；

步骤4，根据每种飞行状态对应的飞行性能计算模型计算对应飞行状态下主减速器、主桨叶、尾桨叶的需用功率；从而三种飞行状态下主减速器、主桨叶、尾桨叶的需用功率作为直升机干运转功率谱；当着陆状态下主减速器的需用功率大于起飞限制功率时，将起飞限制功率作为着陆状态下主减速器的需用功率。

2.根据权利要求1所述一种直升机干运转功率谱设计方法，其特征在于，步骤2中，前飞状态的飞行参数具体为：

直升机的总重为直升机重量包线中的最大起飞重量，直升机飞行高度为预设飞行高度，直升机所处环境温度为直升机温度包线中的最大温度，直升机飞行速度为最有利爬升速度，直升机的飞行时长为第一预设时长；

所述直升机重量包线、所述直升机温度包线从直升机飞行手册中查询得到。

3.根据权利要求2所述一种直升机干运转功率谱设计方法，其特征在于，所述第一预设时长最短为29分25秒。

4.根据权利要求1所述一种直升机干运转功率谱设计方法，其特征在于，步骤2中，模拟自转状态的飞行参数具体为：

直升机的总重为直升机重量包线中的最大起飞重量减去前飞状态下的燃油消耗重量，直升机飞行高度为前飞状态结束时的飞行高度，直升机所处环境温度为直升机温度包线中的最大温度，直升机飞行速度为最有利爬升速度，直升机的飞行时长为第二预设时长。

5.根据权利要求4所述一种直升机干运转功率谱设计方法，其特征在于，所述第二预设时长最短为25秒。

6.根据权利要求1所述一种直升机干运转功率谱设计方法，其特征在于，步骤2中，着陆状态的飞行参数具体为：

直升机的总重为直升机重量包线中的最大起飞重量减去前飞状态和模拟自转状态下的燃油消耗重量，直升机飞行高度为模拟自转状态结束时的飞行高度，直升机所处环境温度为直升机温度包线中的最大温度，直升机飞行速度为零，直升机的飞行时长为第三预设时长。

7.根据权利要求6所述一种直升机干运转功率谱设计方法，其特征在于，第三预设时长为10秒。