[发明专利]一种节气门关键开度流量检测设备

说明书

本发明公开了一种节气门关键开度流量检测设备，包括固定设置在工作台面上的U型工装，U型工装的右侧内壁上安装有待测试的节气门，U型工装的左侧内壁上设置有压紧节气门并向节气门供气的供气测试机构，供气测试机构与车用电脑板互连，车用电脑板通过控制器调节节气门的开度并判断节气门关键开度的流量一致性。本发明结构简单，可方便地对单个节气门进行检测，从而判断节气门关键位置的流量一致性是否与标准值存在偏差；且检测过程中，能够准确模拟节气门在发动机上的工作情况，真实反应节气门的阀片角度，保证了出厂产品的质量。

技术领域

本发明涉及节气门生产技术领域，特备是一种用于检测节气门开度流量一致性的装置。

背景技术

节气门安装于汽车进气歧管和中冷器之间，在柴油机上用于对新鲜空气进行节流，使得柴油在发动机汽缸内燃烧速度变缓。节气门在汽车行驶过程中，用于提高发动机排气温度以使得汽车后处理能够快速到达最佳工作温度，在发动机运转时，ECU根据发动机转速、油量等信号计算出当前节气门需求的开度，利用计算出来的信号来控制节气门的开度大小，从而调节空气流量，进一步通过控制参与燃烧的空气量来控制发动机气缸内的燃烧速度，当空气量减小后，燃烧速度变慢，有一部分燃烧发生在排气管中，因此会快速提升排气温度。

节气门上角度信号传感器的反馈电压与节气门开度对应，一般在75%-90%之间的开度会有较好的节流效果，低于75%基本没有节流效果，高于90%又会因为过度节流而影响发动机正常工作，因此，节气门在上述关键位置附近的开度对应节流效果的一致性就非常重要。在发动机的各个工况下，ECU首先通过查表法读取节气门开度MAP中当前工况节气门的设置开度，随后再根据发动机的空气量设定值对节气门开度进行微调以满足发动机的排温要求。

节气门的开度MAP是发动机开发初期基于标准节气门样件进行标定的，后期节气门批量生产时若流量的一致性与标准件偏差过大，则会造成节气门控制时需要反复调节，导致空气量控制时长增加以及排温控制不准的问题发生。并且，节气门在生产过程中，只在全开和全关位置分别对传感器进行编程，中间开度的传感器电压直接按照全开全关的值进行线性化，这种编程方式比较方便快捷，但节气门阀片在全开和全关位置时都不可避免的会有一定的偏差，不同节气门之间的这种偏差就有可能造成中间开度的流量一致性偏差有大有小；同时不同节气门之间全关位置的泄漏量也是有一定的偏差的，所以这种节气门中间开度的流量偏差单纯通过测试节气门阀片的角度差异是不能真实反馈出来的。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种用于检测节气门关键开度流量的设备，在能够对节气门的开度流量一致性进行检测的基础上，提高工作效率。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

一种节气门关键开度流量检测设备，包括固定设置在工作台面上的U型工装，U型工装的右侧内壁上安装有待测试的节气门，U型工装的左侧内壁上设置有压紧节气门并向节气门供气的供气测试机构，供气测试机构与车用电脑板互连，车用电脑板通过控制器调节节气门的开度并判断节气门关键开度的流量一致性。

上述一种节气门关键开度流量检测设备，所述供气测试机构包括固定设置在U型工装左侧外壁上的气缸和位于U型工装凹槽中用于为节气门供气的管路接头，所述气缸的活塞杆穿过U型工装的左侧壁伸入到U型工装凹槽中并与管路接头的封闭端固定连接，气缸活塞杆与管路接头同轴线设置；所述管路接头的出气端与封闭端相对设置，管路接头的进气端通过铜管气管连接变频空压机，变频空压机的受控端连接控制器的输出端。

上述一种节气门关键开度流量检测设备，所述U型工装的左侧壁上开设有穿过气缸活塞杆的通孔，且通孔与气缸活塞杆间隙配合。

上述一种节气门关键开度流量检测设备，所述管路接头内部设置有用于检测气体流量的空气流量计和用于检测气体压力的压力传感器，空气流量计和压力传感器的输出端连接电脑板的输入端。