[发明专利]一种船尾端减阻装置

说明书

本发明涉及一种船尾端减阻装置，属于船舶设计技术领域。一种船尾端减阻装置，沿艉封板的水流分离线部位，或水流分离线部位前部2000mm以内的部位，设有至少一组扰流装置。本发明采用小尺寸的扰流装置，减小水流在艉封板附近发生流动分离时的分离区域的大小，从而达到一定程度的阻力减小，设计巧妙；建造成本极其低廉，建造非常容易；无需运行成本，无需维护成本。

技术领域

本发明涉及一种船尾端减阻装置，属于船舶设计技术领域。

背景技术

海工辅助船由于其干舷小、吃水深、排水量要求比较高，其尾端通常会有一部分艉封板浸没于水中。通常采用的线型是艉封板与船底板圆弧过渡的形式，因其阻力性能相比于直接直角过渡更好。但无论何种过渡方式，都无法避免水流在艉封板附近发生流动分离。分离区的涡带来了较高的阻力，影响了船舶的航行能效。

发明内容

本发明的目的是提供一种船尾端减阻装置，通过减小水流在艉封板附近发生流动分离时的分离区域的大小，从而达到一定程度的阻力减小。

本发明采取以下技术方案：

一种船尾端减阻装置，沿艉封板的水流分离线部位，或水流分离线部位前部2000mm以内的部位，设有至少一组扰流装置3。本技术方案采用小尺寸的扰流装置，减小水流在艉封板附近发生流动分离时的分离区域的大小，从而达到一定程度的阻力减小。

优选的，自船尾向船艏看，所述水流分离线呈左右对称的弧线形状，所述一组扰流装置3的平滑连线也呈左右对称的弧线形状。

优选的，所述扰流装置3为凹坑7、凸起8、翼片9中的一种或几种。

进一步的，所述凹坑7为弧面凹坑。

进一步的，所述凸起8为弧面凸起。

进一步的，所述翼片9呈三角旗形。

更进一步的，所述凹坑由焊接在船体外板上钻孔部位的凹形板构成。

更进一步的，所述凸起由焊接在船体外板上的凸起板构成。

更进一步的，所述翼片9由焊接在船体外板上的凸起板构成。

本发明的有益效果在于：

1)采用小尺寸的扰流装置，减小水流在艉封板附近发生流动分离时的分离区域的大小，从而达到一定程度的阻力减小，设计巧妙。

2)建造成本极其低廉，建造非常容易。

3)无需运行成本，无需维护成本。

附图说明

图1是本发明船尾端减阻装置的侧视视角下的线型图。

图2是图1的局部放大图。

图3是扰流装置为凹坑时的示意图。

图4是扰流装置为凸起时的示意图。

图5是扰流装置为翼片时的示意图。

图中，1.设计水线，2.船体纵剖线的线型，3.扰流装置，4.船舶基线，5.甲板，6.外板，7.凹坑，8.凸起，9.翼片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本发明进一步说明。

船舶在行进过程中，艉封板的后部具有一块与水流分离的区域，该区域一般为涡的区域，该区域的面积越大，则航行的阻力也越大。因此，为了减小这块区域的大小，采用以下方案：