[发明专利]一种衰减器阵列及用此测量STP设备接收灵敏度的方法在审

专利信息
申请号: 202011029772.X 申请日: 2020-09-27
公开(公告)号: CN112087274A 公开(公告)日: 2020-12-15
发明(设计)人: 张桂萍 申请(专利权)人: 中国铁路西安局集团有限公司西安电务段
主分类号: H04B17/29 分类号: H04B17/29;H04B17/391
代理公司: 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 代理人: 鲍敬
地址: 710000 陕西省西*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 衰减器 阵列 测量 stp 设备 接收 灵敏度 方法
【说明书】:

发明公开了一种衰减器阵列及用此测量STP设备接收灵敏度的方法,包括第一固定衰减器1、可调衰减器2和第二固定衰减器3,可调衰减器2的一端通过射频头和第一固定衰减器1连接,可调衰减器2的另一端通过射频头和第二固定衰减器3连接;一种用衰减器阵列测量STP设备接收灵敏度的方法,第一步,确定发射机输出电平,第二步,组建灵敏度测试系统,第三步,测试接接收机收灵敏度,第四步,将可调衰减器2衰减量增加3dB,重复上述第一步、第二步和第三步操作,验证更小信号电平状态(‑93dBm)下的接收机误码率表现;以上的测试附件的运用和相关的测试方法,可以对STP设备接收机接收灵敏度进行客观量化的性能测试,有效保证设备的工作状态符合技术规范的要求。

技术领域

本发明涉及STP设备数字电台接收机接收灵敏度测量设备领域,具体是指一种衰减器阵列及用此测量STP设备接收灵敏度的方法。

背景技术

无线调车机车信号和监控系统(简称STP)是实现地面与机车间站场信息、调车作业计划、调车机车状态等信息进行实时传输、显示,有效防止调车作业事故的重要行车安全辅助设备,其地面和机车设备采用无线通信方式实现信息传送,STP调监设备在铁路行车中起着十分重要作用,为了保证行车安全,其发射机和接收机部分均需要通过严格的测试保证其工作状态符合技术规范的要求;由于该设备使用了定制化的调制和解调方式(连续相位频率键控CPFSK调制和采用Virterbi解码器解码),所以目前无法使用铁路系统现有装备的测试仪表,如无线电综合测试仪、射频信号源、频谱仪等仪表设备对其进行全面的功能测试和指标验证;对于该设备的发射机测试而言,可以用功率计或频谱仪进行简单的功率和频率测试,天馈系统可以通过天馈线测试仪表测量天线的驻波比,判断天馈系统的性能好坏,但是对于该设备的接收机,目前没有任何一种测试仪表可以对其进行接收灵敏度的测试;对于该设备测试的缺失将无法判断设备的接收工作状态,从而无法达到对STP调监设备的正常测试要求;

而现有的抓包软件虽然可以对接收误码率进行判断,但是对数字设备接收灵敏度的测试除了对误码率的判断之外,还需要标准调制信号和相应的信道仿真,所以依然不具备对接收机进行接收灵敏度的测试条件;用于测试的标准调制信号可以通过该设备的2710/4710型信道机的发射机部分提供,但由于其输出功率固定为5W(+37dBm),所以在没有可控信道衰减的情况下无法满足该设备接收范围在-90dBm至-120dBm的测试需求;因此针对这种情况设计一种衰减器阵列及用此测量STP设备接收灵敏度的方法。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服上述检测技术方面的缺陷,提供一种衰减器阵列及用此测量STP设备接收灵敏度的方法。

为解决上述技术问题,本发明提供的技术方案为一种衰减器阵列:包括第一固定衰减器1、可调衰减器2和第二固定衰减器3,所述可调衰减器2的一端通过射频头和第一固定衰减器1连接,所述可调衰减器2的另一端通过射频头和第二固定衰减器3连接。

作为改进,所述第一固定衰减器1和第二固定衰减器3为相同分贝的固定衰减器。

作为改进,所述第一固定衰减器1、可调衰减器2和第二固定衰减器3均为射频衰减器。

一种用衰减器阵列测量STP设备接收灵敏度的方法,其特征在于:第一步,确定发射机输出电平

a,将功率计进行测试前的校准和归零;

b,将标准发射机射频输出端口接入功率计;

c,通过控制软件令标准发射机进行射频信号输出;

d,通过功率计读取标准发射机的实际功率输出数值xdBm,数值上x约为+37左右;随后关闭标准发射机;

第二步,组建灵敏度测试系统

a,将标准发射机射频输出接入一种衰减器阵列输入端口;

b,将被测接收机射频输入接入衰减器组输出端口;

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