[发明专利]磁悬浮车厢及磁悬浮列车

说明书

本申请提供一种磁悬浮车厢及磁悬浮列车，磁悬浮车厢包括车体和两个悬浮架，车体内形成有容纳空间；两个悬浮架沿车体的长度方向设置在车体下方的两端，两个悬浮架之间形成有间隙，悬浮架与车体固定连接以带动车体移动；悬浮架包括两个纵梁、至少一个防侧滚梁和两个悬浮电磁铁，纵梁沿车体的长度方向延伸，两个纵梁相对设置；防侧滚梁沿车体的宽度方向设置，防侧滚梁的两端分别连接两个纵梁的中部；悬浮电磁铁沿车体的长度方向延伸，两个悬浮电磁铁分别位于两个纵梁的下方，悬浮电磁铁的长度大于等于纵梁的长度。本申请在保证车辆能够获得足够的悬浮力支撑的前提下省去了一个悬浮架，使得车体下方空间增大，便于吊装设备的安装、检修和维护。

技术领域

本申请涉及轨道车辆制造技术，尤其涉及一种磁悬浮车厢及磁悬浮列车。

背景技术

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，从而减少了摩擦力，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。和普通的轨道车辆一样，磁悬浮列车也是由多个磁悬浮车厢首尾连接而成。目前，虽然高速磁悬浮列车的发展依然存在各种困难，但低速磁悬浮列车的技术已经相对成熟，可应用于城市短途通勤。例如，国内已经开通运营的北京S1线和长沙磁浮快线均为低速磁浮列车。上述两条线路中磁悬浮车厢的长度约为15m，车辆均采用五悬浮架的形式，即在车辆长度方向上依次设置有五个悬浮架；相比普通双转向架的轮轨车，磁悬浮车厢的五个转向架在通过曲线时需要进行耦合，因此需设置复杂的导向装置。

为了简化或省略磁悬浮车厢上的导向装置，在相关技术的方案中，采用降低磁悬浮车厢长度的方法以减少悬浮架的数量，例如，某小型号的磁悬浮车厢上的车辆长度缩短为9m左右，此时可采用三悬浮架的设计方案，从而简化导向装置，降低成本。

但是，采用相关技术中的方案，悬浮架几乎布满了整个车体下方的空间，使得车下吊装设备难以合理布置，设备的检修维护不易。

发明内容

本申请实施例中提供了一种磁悬浮车厢及磁悬浮列车，主要用于解决相关技术中磁悬浮车厢中车体下方空间狭小，不利于吊装设备安装、检修和维护的问题。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种磁悬浮车厢，包括：

车体，所述车体内形成有容纳空间；

两个悬浮架，两个所述悬浮架沿所述车体的长度方向设置在所述车体下方的两端，两个所述悬浮架之间形成有间隙，所述悬浮架与所述车体固定连接以带动所述车体移动；

所述悬浮架包括：

两个纵梁，所述纵梁沿所述车体的长度方向延伸，两个所述纵梁相对设置；

至少一个防侧滚梁，所述防侧滚梁沿所述车体的宽度方向设置，所述防侧滚梁的两端分别连接两个所述纵梁的中部；

两个悬浮电磁铁，所述悬浮电磁铁沿所述车体的长度方向延伸，两个所述悬浮电磁铁分别位于两个所述纵梁的下方，所述悬浮电磁铁的长度大于等于所述纵梁的长度。

如上所述的磁悬浮车厢，可选地，所述车体的容纳空间包括司机室空间和乘客空间，所述司机室空间与所述乘客空间之间未设有阻挡。

如上所述的磁悬浮车厢，可选地，所述容纳空间的地板包括所述车体的铝地板和地板布，所述地板布粘接固定在所述铝地板上。

如上所述的磁悬浮车厢，可选地，所述乘客空间内设有多个座椅，多个所述座椅等间距分布，多个所述座椅沿所述车体的长度方向布满所述乘客空间。

如上所述的磁悬浮车厢，可选地，所述磁悬浮车厢的运行速度小于等于80km/h。

如上所述的磁悬浮车厢，可选地，所述悬浮架还包括两个直线电机，所述直线电机沿所述车体的长度方向延伸，两个所述直线电机分别位于两个所述纵梁的下方，且所述直线电机位于所述纵梁与相应的所述悬浮电磁铁之间。