[发明专利]一种靠右靠左行驶混合布置主干直行路网系统

说明书

本发明公开了一种靠右靠左行驶混合布置主干直行路网系统，包括至少一组靠右行驶平面功能层与至少一组靠左行驶平面功能层，所述至少一组靠右行驶平面功能层与至少一组靠左行驶平面功能层在垂直空间方向呈上下层任意顺序分布，且上下行驶平面功能层的同向车道之间分别设有跃层匝道，从而实现上下层的同向车道的互通。本发明可以双层、多层修建，在现有城市道路面积率不变的情况下，实现了城市道路建筑面积的成倍增加，城市的汽车拥有量也可以成倍增加，解决了城市交通拥堵问题。

技术领域

本发明涉及一种路网系统，特别涉及一种靠右靠左行驶混合布置主干直行路网系统。

背景技术

随着汽车工业的发展和汽车普及率的提高，城市道路交通拥堵日益严重，即使不拥堵的城市，行驶的平均车速也较低。经分析，造成城市交通拥堵的主要原因如下：

1. 城市一定区域内，道路面积率一定，区域内人口与拥有汽车数量不断增加，导致城市车均道路面积不断减小，当汽车拥有量超过道路的承载能力后，车均道路面积越小，交通越拥堵。

2.现在城市，红绿灯是维持交通秩序，缓解交通拥堵的一种有效方法，但是红绿灯需要车辆停车等待，还有加速与减速等环节，即使道路不拥堵，车辆出行平均速度也受到极大影响。另外红绿灯路口通行率较低。

3.现有的城市立交桥，极大地提高了车辆的通行速度与通行效率，修建立交桥需要一定的空间，但是城市的繁华区域，楼房较多，越是靠近道路与交叉路口，楼房越高越密集，极大地限制了立交桥的修建，所以很多繁华城市的路口无法用立交桥缓解交通拥堵问题。另外，已经修建的大型立交桥，依然表现为拥堵，因为立交桥没有从根本上有效地增加车均道路面积。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种靠右靠左行驶混合布置主干直行路网系统。

本发明的目的是这样实现的，一种靠右靠左行驶混合布置主干直行路网系统，包括至少一组靠右行驶平面功能层与至少一组靠左行驶平面功能层，所述至少一组靠右行驶平面功能层与至少一组靠左行驶平面功能层在垂直空间方向呈上下层任意顺序分布，且上下行驶平面功能层的同向车道之间分别设有跃层匝道，从而实现上下层的同向车道的互通。

优选地，所述至少一组靠右行驶平面功能层与至少一组靠左行驶平面功能层在垂直空间方向呈上下层交替顺序分布。

所述靠右行驶平面功能层包括多条相交叉的双向行驶车道一，所述双向行驶车道一的交叉路口为只允许右转弯路和两条交叉的直行路一的无冲突点交叉路口。

所述两条交叉的直行路一通过地面、高架或者隧道实现无冲突通行，且右转弯路也可以通过地面、高架或者隧道实现与直行路一的连接。

所述靠右行驶平面功能层包括多条相交叉的双向行驶车道一，且在双向行驶车道一的交叉路口设置红绿灯，从而实现交叉路口的直行、左转弯与右转弯。

所述跃层匝道处于双向行驶车道一的中间车道，且同一行驶方向上的跃层匝道至少设有一组，且跃层匝道分别包括上行车道与下行车道。

所述靠左行驶平面功能层包括多条相交叉的双向行驶车道二，所述双向行驶车道二的交叉路口为只允许左转弯路和两条交叉的直行路二的无冲突点交叉路口。

所述两条交叉的直行路二通过地面、高架或者隧道实现无冲突通行，且左转弯路也可以通过地面、高架或者隧道实现与直行路二的连接。

所述靠左行驶平面功能层包括多条相交叉的双向行驶车道二，且在双向行驶车道二的交叉路口设置红绿灯，从而实现交叉路口的直行、左转弯与右转弯。

所述跃层匝道处于双向行驶车道二的中间车道，且同一行驶方向上的跃层匝道至少设有两组，每组跃层匝道分别上行车道与下行车道。

所述直行路一或直行路二分别连接有匝道。