[发明专利]一种靠右与靠左行驶混合布置主干麻花状路网系统

说明书

本发明公开了一种靠右与靠左行驶混合布置主干麻花状路网系统，包括至少一组组合功能层，两组或多组组合功能层沿垂直空间方向叠加，所述组合功能层包括两组沿垂直空间方向任意顺序分布的互为正逆行驶方向的行驶平面功能层，行驶平面功能层均包括多条相交叉的双向行驶车道，且双向行驶车道的交叉路口为只允许左转弯路或右转弯路和直行路的无冲突点交叉路口，且同一行驶平面功能层内的相邻两个交叉路口的直行路呈交叉分布；相邻的两个行驶平面功能层之间的对应匹配的直行路之间的同向车道之间设有对应行车方向的跃层车道。本发明可以让车辆全程高速行驶不用等待红绿灯，可以让车辆在繁华的路口直行，且直接左、右拐弯，而不用修建立交桥。

技术领域

本发明涉及一种路网系统，特别涉及一种靠右与靠左行驶混合布置主干麻花状路网系统。

背景技术

随着汽车工业的发展和汽车普及率的提高，城市道路交通拥堵日益严重，即使不拥堵的城市，行驶的平均车速也较低。经分析，造成城市交通拥堵的主要原因如下：

1.城市一定区域内，道路面积率一定，区域内人口与拥有汽车数量不断增加，车均城市道路面积不断减小，当汽车拥有量超过道路的承载能力后，车均城市道路面积越小，交通越拥堵。

2.现在城市，红绿灯是维持交通秩序，缓解交通拥堵的一种有效方法，但是红绿灯需要车辆停车等待，还有加速与减速等环节，即使道路不拥堵，车辆出行平均速度也受到极大影响。另外红绿灯路口通行率较低。

3.现有的城市立交桥，极大地提高了车辆的通行速度与通行效率，修建立交桥需要一定的空间，但是城市的繁华区域，楼房较多，越是靠近道路与交叉路口，楼房越高越密集，极大地限制了立交桥的修建，所以很多繁华城市的路口无法用立交桥缓解交通拥堵问题。另外，已经修建的大型立交桥，依然表现为拥堵，因为立交桥没有从根本上有效地增加车均道路面积。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种靠右与靠左行驶混合布置主干麻花状路网系统。

本发明的目的是这样实现的，一种靠右与靠左行驶混合布置主干麻花状路网系统，包括至少一组组合功能层，两组或多组组合功能层沿垂直空间方向叠加，所述组合功能层包括两组沿垂直空间方向任意顺序分布的互为正逆行驶方向的行驶平面功能层，所述行驶平面功能层均包括多条相交叉的双向行驶车道，且双向行驶车道的交叉路口为只允许左转弯路或右转弯路和直行路的无冲突点交叉路口，且同一行驶平面功能层内的相邻两个交叉路口的直行路呈交叉分布；相邻的两个行驶平面功能层之间，对应匹配的直行路之间的同向车道之间设有对应行车方向的跃层车道。

一种靠右与靠左行驶混合布置主干麻花状路网系统，包括至少一组组合功能层，两组或多组组合功能层沿垂直空间方向叠加，所述组合功能层包括两组沿垂直空间方向任意顺序分布的互为正逆行驶方向的行驶平面功能层，所述至少一组组合功能层的上方或下方还设有一层行驶平面功能层，且这层行驶平面功能层与组合功能层内的相邻的行驶平面功能层的行驶方向互为正逆，所述行驶平面功能层均包括多条相交叉的双向行驶车道，且双向行驶车道的交叉路口为只允许左转弯路或右转弯路和直行路的无冲突点交叉路口，且同一行驶平面功能层内的相邻两个交叉路口的直行路呈交叉分布；相邻的两个行驶平面功能层之间，对应匹配的直行路之间的同向车道之间设有对应行车方向的跃层车道。

所述两组互为正逆行驶方向的行驶平面功能层分别包括靠右行驶平面功能层、靠左行驶平面功能层。所述靠右行驶平面功能层包括多条相交叉的双向行驶车道一，所述双向行驶车道一的交叉路口为只允许右转弯路和直行路一的无冲突点交叉路口，且相邻的两个交叉路口的直行路一呈交叉设置；所述靠左行驶平面功能层包括多条相交叉的双向行驶车道二，所述双向行驶车道二的交叉路口为只允许左转弯路和直行路二的无冲突点交叉路口，且相邻的两个交叉路口的直行路二呈交叉设置；相邻的两组靠右行驶平面功能层之间的双向行驶车道一或者相邻的两组靠左行驶平面功能层之间的双向行驶车道二或者相邻的靠右行驶平面功能层与靠左行驶平面功能层之间的双向行驶车道一与双向行驶车道二之间的同向车道之间分别设有对应行车方向的跃层车道。