[发明专利]一种单点重载传动结构

说明书

本发明公开了一种单点重载传动结构，包括设置于机架之上的减速箱、设置于减速箱输出端用于完成冲压运动的曲轴，减速箱内平行设置有驱动轴和从动轴，驱动轴上设置有驱动齿轮，其特征在于：所述从动轴的数量为两根，两根从动轴上分别设置有一与驱动齿轮啮合的传动齿轮、与传动齿轮同轴设置的中间齿轮，两个中间齿轮同时和设置于曲轴上的一冲压齿轮啮合。本发明提供了一种单点重载传动结构，减小占用空间，降低齿轮模数，提高传递扭矩，公称力大，重心低，机床稳定性高。

技术领域

本发明涉及一种压力机上的传动结构，尤其涉及一种单点重载传动结构。

背景技术

机械压力机是用曲柄连杆或肘杆机构、凸轮机构、螺杆机构传动的锻压机械，用于对材料进行压力加工的机床，通过对坯件施加强大的压力使其发生变形和断裂来加工成零件。工作平稳、工作精度高、操作条件好、生产率高，易于实现机械化、自动化，适于在自动线上工作，广泛应用于汽车、船舶、五金、家电等行业。传统机械压力机中的主传动结构，两根曲轴纵向布置，使两根曲轴平行设置，依靠两个大齿轮相互啮合保证曲轴同步运行。

例如，现有公告号为CN208978321U的中国发明公开了《一种机械压力机传动结构及压力机》，包括：第一曲轴、第二曲轴、支撑梁和减速箱；所述第一曲轴和所述第二曲轴均与所述支撑梁连接，且所述第一曲轴和所述第二曲轴设置于同一条直线上；所述减速箱设置于所述第一曲轴和所述第二曲轴之间，所述减速箱内设置有低速轴，所述低速轴的两端分别与所述第一曲轴和所述第二曲轴连接，以使所述第一曲轴和所述第二曲轴同步转动；所述减速箱与所述支撑梁连接固定。所述减速箱包括低速齿轮、中间小齿轮、中间大齿轮和高速齿轮轴；所述高速齿轮轴与所述离合器连接，所述飞轮通过所述离合器带动所述高速齿轮轴转动，所述中间大齿轮与所述高速齿轮轴啮合连接，以完成第一级减速；所述中间小齿轮与所述中间大齿轮连接，用于传递运动和扭矩，所述低速齿轮与所述中间小齿轮远离所述中间大齿轮的一端啮合连接，以完成第二级减速；所述低速轴与所述低速齿轮连接，且所述低速轴的两端分别与所述第一曲轴和所述第二曲轴连接。

然而，目前国内外大量压力机的传动都是采用单边齿轮传动结构，为了保证传送扭矩，需要较大的齿轮模数，造成机床整体高度加大，制造成本较高，机床中心偏高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种可减小占用空间、降低齿轮模数、提高传递扭矩、重心低且稳定性高的单点重载传动结构。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种单点重载传动结构，包括设置于机架之上的减速箱、设置于减速箱输出端用于完成冲压运动的曲轴，减速箱内平行设置有驱动轴和从动轴，驱动轴上设置有驱动齿轮，所述从动轴的数量为两根，两根从动轴上分别设置有一与驱动齿轮啮合的传动齿轮、与传动齿轮同轴设置的中间齿轮，两个中间齿轮同时和设置于曲轴上的一冲压齿轮啮合。

作为改进，所述从动轴两端通过轴瓦支撑于减速箱之上。

作为改进，所述驱动轴的两端通过轴承转动设置于减速箱之上。

作为改进，所述驱动轴每端设置有一组轴承。

作为改进，所述轴承为圆柱滚子轴承或者圆锥滚子轴承。

作为改进，所述驱动轴和从动轴的横截面上，两根从动轴轴芯和驱动轴轴芯连线之间的夹角为80至135度。

作为进一步改进，所述驱动轴和从动轴的横截面上，两根从动轴轴芯和驱动轴轴芯连线之间的夹角为90度。

作为改进，所述冲压齿轮对应的圆心与两个中间齿轮对应的圆心连线之间的夹角为40到48度。

作为进一步改进，所述夹角为44度。

作为改进，所述传动齿轮的直径与中间齿轮的直径比为1~2∶1。