[发明专利]用于车辆的气体燃料储存装置

说明书

提供了一种用于车辆的气体燃料储存装置。该装置更容易确保气体燃料储存容量并且防止车辆的内部适销性劣化。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的气体燃料储存装置，并且更具体地，涉及一种能够更容易地确保气体燃料储存容量并防止车辆的内部适销性劣化的用于车辆的气体燃料储存装置。

背景技术

近来，随着石油产量降低和全球变暖加速，对天然气燃料作为车辆燃料来代替汽油的兴趣持续增加。天然气产生较少的污染，并且在减少车辆排放方面比汽油更有效。天然气被压缩成高压并且储存在气体容器中。当天然气被供应到发动机中时，天然气减小到工作压力、与空气混合，然后被供应到发动机。为了储存天然气，使用包括气缸和一体地形成在气缸的两端处的圆顶部(dome)的气体容器。

参考现有技术的图7，当气体容器1安装在车辆上时，气体容器1设置在安装在车身中的支撑本体2上，气体容器1由两个或更多个带3围绕，然后带3耦接到支撑本体2。因此，对于现有的气体容器，需要将支撑本体(气体容器可安装在该支撑本体上)安装在车身上，并因此，存在开发并生产车身的需求。

此外，与汽油箱相比，气体容器需要确保另外30％或更多的储存空间，以确保与汽油相同的行驶距离。当使用气体容器时，由于支撑本体安装在车身上，所以车辆的后备箱或后座空间变窄，并且内部适销性降低。

本部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景的理解，并因此，本部分可能包含对于本领域技术人员来说不形成已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开提供了一种用于车辆的气体燃料储存装置，其能够更容易地确保气体燃料储存容量并且防止车辆的内部适销性劣化。

在一个方面，用于车辆的气体燃料储存装置可包括：壳体，安装在车身的下侧部上并且设置在车身下方；分隔壁部分，设置在壳体的内部空间中并且将内部空间分隔成多个储存空间；多个气体容器，逐个设置在多个储存空间中；以及多阀，设置在壳体的外部并且连接到气体容器的管部分。气体燃料储存装置具有以下特征。

多阀可包括：第一阀，将储存在气体容器中的气体燃料排放到发动机；第二阀，将从壳体的外部供应的气体燃料引入气体容器；以及端口，连接到管部分。壳体可包括：前壳体部分，设置在后轮悬架的前方；后壳体部分，设置在后轮悬架的后方；以及中间壳体部分，设置在前壳体部分与后壳体部分之间，并且中间壳体部分的底表面可设置在前壳体部分的底表面和后壳体部分的底表面上方一定值。中间壳体部分的下部可设置有后轮悬架。

管部分可包括：多个前管，连接在设置在容纳于前壳体部分中的气体容器的上侧部上的管连接部分之间；多个后管，连接在设置在容纳于后壳体部分中的气体容器的上侧部上的管连接部分之间；中间管，设置在中间壳体部分中，以连接到前管和后管；以及多管，设置在中间管与多阀之间，以连接到中间管和多阀。每个前管可连接在在前壳体部分中沿前后方向布置在一条直线上的气体容器的管连接部分之间，并且每个后管可连接在在后壳体部分中沿前后方向布置在一条直线上的气体容器的管连接部分之间。

分隔壁部分可包括：多个第一隔膜部分，沿左右方向布置；以及多个第二隔膜部分，沿前后方向布置并且垂直于第一隔膜部分布置，并且气体容器可插入到由第一隔膜部分和第二隔膜部分包围的储存空间中，以在与第一隔膜部分和第二隔膜部分接触的同时被支撑。

与现有的气体容器相比，根据本公开的用于车辆的气体燃料储存装置能够更容易地确保气体燃料储存容量并且防止车辆的车内室和后备箱减小。

附图说明

现在将参考在附图中示出的本公开的某些示例性实施例来详细地描述本公开的以上和其他特征，这些附图在下文中仅通过说明的方式给出，并因此不限制本公开，并且在附图中：

图1和图2是示出了根据本公开的示例性实施例的气体燃料储存装置的立体图；

图3是示出了根据本公开的示例性实施例的容纳在下壳体中的气体容器的立体图；