[发明专利]一种方便更换的挂车用减震悬架

说明书

本发明公开了一种方便更换的挂车用减震悬架，包括第一底座、第二底座、第一板簧、连接块和第二板簧，所述第二底座的顶端面通过第二固定架固定安装有第一顶板，所述第二底座的顶端面安装有第二液压杆，且第二液压杆的输出轴上安装有第一固定板，所述第二底座的顶端面安装有第二液压缸，所述第一板簧滑动安装在第一固定件内，所述第一底座的顶端面通过第一固定架安装有第二顶板，第二顶板的顶端面焊接有第二固定件，所述第一底座的顶端面安装有第一液压杆，第一底座的顶端面安装有第一液压缸，所述第二板簧滑动套接在第二固定件内，所述第二板簧和第一板簧均滑动套接在连接块内。本发明具备操作便捷，后期维护方便快捷和实用性高的优点。

技术领域

本发明涉及挂车用减震悬架技术领域，具体为一种方便更换的挂车用减震悬架。

背景技术

方便更换的挂车用减震悬架是指：挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。

挂车用减震悬架长时间使用后，由于运输物品的体积和重量较大，减震悬架容易磨损，但现有的挂车用减震悬架跟换和维护十分不便，影响实际使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方便更换的挂车用减震悬架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种方便更换的挂车用减震悬架，包括第一底座、第二底座、第一板簧、连接块和第二板簧，所述第二底座的顶端面通过第二固定架固定安装有第一顶板，且第一顶板的顶端面焊接有第一固定件，所述第二底座的顶端面安装有第二液压杆，且第二液压杆的输出轴上安装有第一固定板，所述第二底座的顶端面安装有第二液压缸，且第二液压缸与第二液压杆液体连通，所述第一板簧滑动安装在第一固定件内，且第一板簧通过第一固定板进行限位，所述第一底座的顶端面通过第一固定架安装有第二顶板，且第二顶板的顶端面焊接有第二固定件，所述第一底座的顶端面安装有第一液压杆，且第一液压杆的输出轴上安装有第二固定板，所述第一底座的顶端面安装有第一液压缸，且第一液压缸与第一液压杆液体连通，所述第二板簧滑动套接在第二固定件内，且第二板簧通过第二固定板进行限位，所述第二板簧和第一板簧均滑动套接在连接块内。

优选的，所述第一固定件的内壁焊接有第一连接架和第二连接架，且第一连接架和第二连接架内均刻录有第一螺纹孔，第一螺纹孔内转动安装有第一螺栓。

优选的，所述第一固定板的底端面焊接有第二连接杆，第二连接杆上滑动套接有第一连接杆，且第一连接杆的底端面焊接在第二底座的顶端面。

优选的，所述第二固定件的内壁焊接有第一限位架和第二限位架，且第一限位架和第二限位架内均刻录有第二螺纹孔，第二螺纹孔内转动安装有第三螺栓。

优选的，所述第二固定板的底端面焊接有第一固定杆，第一固定杆上滑动套接有第二固定杆，且第二固定杆的底端面焊接在第一底座的顶端面。

优选的，所述连接块的外表面两端均焊接有固定块，且固定块内转动安装有第二螺栓。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置第一板簧和第二板簧，操作人员将第一板簧和第二板簧滑动套接在第一固定件和第二板簧内后，操作人员通过启动第二液压杆推动第一固定板进行向上，通过第一固定板对第一板簧进行挤压和固定，方便进行快速固定和安装，方便后期进行拆卸和维护，并且人员通过打开第一液压杆推动第一连接架进行上升，第一连接架上升时对第二板簧进行挤压和限位，方便进行快速固定和安装，方便后期进行拆卸和维护。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图；