[发明专利]一种具有防急刹车功能的公交车吊环

说明书

本发明公开了一种具有防急刹车功能的公交车吊环，包括连接管与吊环把手，所述连接管内转动连接有转动轴，所述转动轴上套设有转动内管，所述转动内管上套设有转动外管，所述转动外管上设有两个对称设置的活动槽，所述转动内管与转动外管的侧壁上均固定连接有两个对称设置的连接带，多个所述连接带的末端固定连接有固定块，所述固定块固定连接在吊环把手的上端面上。本发明结构合理，通过设置通电线管、转动外管、转动内管以及活动球等结构实现当公交车急刹车时吊环在活动球的作用下实现固定，为乘客提供惯性失衡时的支撑，防止带状吊环对乘客手腕部造成伤害，同时防止乘客失衡摔倒。

技术领域

本发明涉及公交车吊环技术领域，尤其涉及一种具有防急刹车功能的公交车吊环。

背景技术

公交车是城市公共交通的重要组成部分，是城市建设的一个重要方面，对城市的发展起着最基本的推动作用。为了尽可能地确保站立乘客的安全，公交车上一般都会设有横杆扶手以及安装在横杆扶手上的吊环，乘客一般通过握紧吊环保证自身平衡。

汽车在快速运行的过程中突然急刹车会导致乘客惯性失衡，由于传统的公交车吊环为连接带的连接方式，因此乘客在发生失衡的过程中无法为乘客提供支撑能力，容易造成乘客手腕部位受伤以及失衡摔倒，造成严重后果。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有防急刹车功能的公交车吊环，其通过设置通电线管、转动外管、转动内管以及活动球等结构实现当公交车急刹车时吊环在活动球的作用下实现固定，为乘客提供惯性失衡时的支撑，防止带状吊环对乘客手腕部造成伤害，同时防止乘客失衡摔倒，通过设置多个组合块、连接带、牵引钩以及连接块等连接结构实现在传统的带状吊环的基础上增加受力之后提供竖直支撑力的支撑组合板结构，为乘客提供竖直方向上的支撑力。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种具有防急刹车功能的公交车吊环，包括连接管与吊环把手，所述连接管内转动连接有转动轴，所述转动轴上套设有转动内管，所述转动内管上套设有转动外管，所述转动外管上设有两个对称设置的活动槽，所述转动内管与转动外管的侧壁上均固定连接有两个对称设置的连接带，多个所述连接带的末端固定连接有固定块，所述固定块固定连接在吊环把手的上端面上，所述连接管的内侧壁上固定连接有两个对称设置的连接板，所述连接板的侧壁上固定连接有两组对称设置的磁块，所述转动外管的侧壁上绕设有切割线圈，所述连接管上固定卡接有卡接块，所述卡接块上设有半圆槽，所述卡接块内贯穿滑动连接有连接杆，所述连接杆的末端固定连接有活动球，所述卡接块内设有通电线管，所述切割线圈电性连接通电线管，所述连接杆的末端固定连接在固定块上。

优选地，所述磁块为弧形板状，所述连接带通过多个固定螺栓固定连接在固定块内，所述转动内管的侧壁上固定连接有两个对称设置的固定卡扣，所述连接带的末端固定连接在固定卡扣上，所述固定卡扣滑动连接在活动槽内。

优选地，所述卡接块内设有两个对称设置的卡接槽，所述卡接槽内与连接带上均滑动连接有组合块，所述组合块的上端面设有两组对称设置的连接槽，所述组合块的下端面固定连接有两组对称设置的连接块，所述连接块与连接槽对应卡接固定，连接带两端侧壁上均固定连接有多个牵引钩，两侧所述牵引钩方向相反，所述转动内管与转动外管与连接管的转动连接处均设有扭力弹簧。

优选地，多个所述组合块的侧壁上固定连接有连接弹绳。

本发明与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过设置通电线管、转动外管、转动内管以及活动球等结构实现当公交车急刹车时吊环在活动球的作用下实现固定，为乘客提供惯性失衡时的支撑，防止带状吊环对乘客手腕部造成伤害，同时防止乘客失衡摔倒。

2、通过设置多个组合块、连接带、牵引钩以及连接块等连接结构实现在传统的带状吊环的基础上增加受力之后提供竖直支撑力的支撑组合板结构，为乘客提供竖直方向上的支撑力。

附图说明