[发明专利]光学镜头及电子设备

说明书

本申请公开了一种光学镜头和包括该光学镜头的电子设备。该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序包括：具有负光焦度的第一透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；具有负光焦度的第二透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；具有负光焦度的第三透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；具有正光焦度的第四透镜；具有正光焦度的第五透镜；具有正光焦度的第六透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；具有负光焦度的第七透镜；以及具有正光焦度的第八透镜。

技术领域

本申请涉及光学元件领域，更具体地，涉及一种光学镜头及电子设备。

背景技术

近年来，随着汽车辅助驾驶系统的高速发展，光学镜头在汽车上的应用越来越广泛。与此同时，用户对车载镜头的成像质量的要求也越来越高。出于安全性考虑，用户通常对应用于汽车上的光学镜头的成像性能有非常高的要求，对应用于自动驾驶汽车上的光学镜头的成像性能更是具有严格的要求。应用于自动驾驶汽车上的光学镜头需要具有较高的像素，需要在原有车载光学镜头的基础上，提升车载镜头的解像能力。

目前，为了提高现有车载光学镜头的解像能力，大多数镜头生产商通常会采用增加透镜数量的方式来实现对镜头解像能力的提升，但这在一定程度上将会影响镜头的小型化特性。因此，如何使车载光学镜头同时具有高解像、小型化以及低成本等特性，是目前诸多镜头设计者亟待解决的难题之一。

发明内容

本申请一方面提供了一种光学镜头。该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序包括：具有负光焦度的第一透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；具有负光焦度的第二透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；具有负光焦度的第三透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；具有正光焦度的第四透镜；具有正光焦度的第五透镜；具有正光焦度的第六透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；具有负光焦度的第七透镜；以及具有正光焦度的第八透镜。

在一个实施方式中，第四透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面。

在一个实施方式中，第四透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面。

在一个实施方式中，第五透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面。

在一个实施方式中，第五透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面。

在一个实施方式中，第七透镜的物侧面为凹面，像侧面为凹面。

在一个实施方式中，第七透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面。

在一个实施方式中，第八透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面。

在一个实施方式中，第八透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面。

在一个实施方式中，第八透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面。

在一个实施方式中，第六透镜和第七透镜胶合形成胶合透镜。

在一个实施方式中，第三透镜和第八透镜均具有非球面镜面。

在一个实施方式中，第一透镜的物侧面的中心至光学镜头的成像面在光轴上的距离TTL与光学镜头的总有效焦距F可满足：TTL/F≤20。

在一个实施方式中，第一透镜的物侧面的中心至光学镜头的成像面在光轴上的距离TTL、光学镜头的最大视场角对应的像高H以及光学镜头的最大视场角FOV可满足：TTL/H/FOV≤0.05。

在一个实施方式中，第一透镜的物侧面的曲率半径R1与第一透镜的像侧面的曲率半径R2可满足：R1/R2≥1.7。

在一个实施方式中，光学镜头的最大视场角FOV、光学镜头的最大视场角对应的第一透镜的物侧面的最大通光口径D以及光学镜头的最大视场角对应的像高H可满足：D/H/FOV≤0.05。