[发明专利]一种新型摆动式装车溜槽

说明书

本发明提供了一种新型摆动式装车溜槽，包括装车溜槽、通过调节装置安装在装车溜槽上的摇摆挡料装置、以及用于清理摇摆挡料装置的清扫装置；所述调节装置一端活动安装在装车溜槽的侧壁上，另一端与摇摆挡料装置一端活动连接，所述摇摆挡料装置的另一端活动安装在装车溜槽的侧壁上，所述摇摆挡料装置一端延伸至装车溜槽内进行挡料，所述清扫装置安装在摇摆挡料装置的上方用于摇摆挡料装置清理。本发明所述的清扫装置，降低了装车溜槽装车时撒料、漏料的情况，提高了装车的准确性的同时，提高了装车作业的环保水平；清扫装置内的刮板为弹性安装，防止在清理闸板端面时由于闸板运动的幅度不同，造成刮板的损坏。

技术领域

本发明属于装车楼技术领域，尤其是涉及一种新型摆动式装车溜槽。

背景技术

装车楼设备在装火车作业中，可以保障高效准确地将物料按要求装至指定列车车皮中，较传统的装火车作业，其有以下优点：(1)装车速度快。在操作人员熟练后，装运每节列车平均在1分钟左右。(2)称量准确。由于铁路部门对于火车载重限制比较严格，列车装准率就变得尤为重要，装车楼理论快速称量系统可以将装准率提高至99％以上。(3)装车质量高。装车楼装车后，装车货料可以保持较好的货形，可大量减少平车人员配置。(4)较传统的装载机装火车，装车经济上性价比较高。

装车楼在运行过程中，我们发现其装车溜槽部分工况比较恶劣，原因如下：

(1)装车楼设备最大装运车型为C70敞车，由于装车溜槽高度较长，离地面间隙较小，不能进行敞顶箱装车以及C80装车。

(2)装湿黏物料时，需频繁抖动闸板，造成流量闸板液压系统漏油频繁、油缸损坏频繁。

(3)装车溜槽流量闸板摇臂刚度偏弱。

(4)由于使用强度较大，装车溜槽油缸损坏较为频繁。

(5)溜槽撒漏现象较为严重。

因此设计一款解决以上缺点的新型摆动式装车槽很重要。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种新型摆动式装车溜槽，以解决装车设备适用敞顶箱装车以及C80装车，液压系统漏油频繁、油缸损坏频繁、装车溜槽流量闸板摇臂刚度偏弱、溜槽撒漏现象较为严重的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种新型摆动式装车溜槽，包括装车溜槽、通过调节装置安装在装车溜槽上的摇摆挡料装置、以及用于清理摇摆挡料装置的清扫装置；

所述调节装置一端活动安装在装车溜槽的侧壁上，另一端与摇摆挡料装置一端活动连接，所述摇摆挡料装置的另一端活动安装在装车溜槽的侧壁上，所述摇摆挡料装置一端延伸至装车溜槽内进行挡料，所述清扫装置安装在摇摆挡料装置的上方用于摇摆挡料装置清理。

进一步的，所述装车溜槽两侧壁上对称设有油缸安装座，所述调节装置设有两组，每组调节装置的一端分别与油缸安装座活动连接，装车溜槽两侧壁上临近端部处对称设有旋转座，所述摇摆挡料装置包括摇臂，所述摇臂为U型结构，摇臂的两端分别活动安装在旋转座上，所述摇臂的侧壁上设有连接块，所述调节装置的另一端活动连接在连接块上。

进一步的，所述装车溜槽包括上部、中部、下部，所述上部的内壁空间为矩形，中部与上部连通，所述中部为等腰梯形结构，所述中部的长边端与上部连通，下部与中部的短边端连通，所述下部为矩形结构，所述下部宽度大于中部短边宽度，下部的其中一侧壁与中部的其中一侧壁平行设置，下部的另一侧壁与中部的另一侧壁则形成凸台。

进一步的，所述装车溜槽的侧壁上设有槽口，所述槽口位于凸台方，所述摇臂的侧壁上延伸出闸板，所述闸板宽度与槽口的宽度相对应，闸板的厚度小于槽口的厚度，所述闸板在槽口内活动。