[发明专利]一种地铁用户的识别方法、系统、设备和存储介质

说明书

本发明实施例公开了一种地铁用户的识别方法、系统、设备和存储介质。该方法包括：获取地铁沿线区域的基站位置信息；获取用户的位置时序信息；判断所述位置时序信息与所述基站位置信息是否匹配；若所述位置时序信息与所述基站位置信息匹配，将所述用户识别为地铁用户。本发明实施例实现了准确识别出地铁用户。

技术领域

本发明实施例涉及通信技术，尤其涉及一种地铁用户的识别方法、系统、设备和存储介质。

背景技术

近几年，我国的城市化进程已经进入到城市加速发展阶段，城市人口急剧增加，中心城区过度开发导致人口的高度集中，使得交通出行总量剧增，对城市轨道交通的压力日益增加。为此，很多城市兴建地铁来缓解城市道路交通的压力，地铁具有：载客能力强、不受环境影响、能独立运行而且对环境无污染，所以很受出行人群的青睐。数据显示，在一线城市，使用地铁出行的人群占比已经达到65％以上，特别是上班族，首选的交通工具就是地铁。

但随之而来的，就是对乘坐地铁的地铁用户的监控问题，为了更好的对乘坐地铁的地铁用户进行管理或数据分析，例如对于对节假日人群拥堵、上下班高峰期的人群疏导和行车调度，准确识别出乘坐地铁的地铁用户成为当前一个需要解决的问题，但相关的部门只能通过地铁的刷卡数据或设置监控摄像头等方法统计出地铁用户的数量，目前并没有相应的方法来识别出地铁用户。

发明内容

本发明实施例提供一种地铁用户的识别方法、系统、设备和存储介质，以实现准确识别出地铁用户。

为达此目的，本发明实施例提供了一种地铁用户的识别方法，该方法包括：

获取地铁沿线区域的基站位置信息；

获取用户的位置时序信息；

判断所述位置时序信息与所述基站位置信息是否匹配；

若所述位置时序信息与所述基站位置信息匹配，将所述用户识别为地铁用户。

进一步的，所述获取地铁沿线区域的基站位置信息包括：

获取地图中地铁的第一经纬度位置信息和预设的基站的第二经纬度位置信息；

将所述第一经纬度位置信息和第二经纬度位置信息的交集基站位置信息作为地铁沿线区域的基站位置信息。

进一步的，所述获取地铁沿线区域的基站位置信息包括：

获取地铁沿线区域的测量报告数据；

根据所述测量报告数据反向求出地铁沿线区域的基站位置信息。

进一步的，所述将所述第一经纬度位置信息和第二经纬度位置信息的交集基站位置信息作为地铁沿线区域的基站位置信息包括：

将所述第一经纬度位置信息和第二经纬度位置信息的交集基站位置信息作为地铁沿线区域的第一基站位置信息；

获取地铁沿线区域的测量报告数据；

根据所述测量报告数据反向求出地铁沿线区域的第二基站位置信息；

使用所述第二基站位置信息对所述第一基站位置信息进行修正以得到地铁沿线区域的基站位置信息。

进一步的，所述获取用户的位置时序信息包括：

获取测量报告数据和深度报文解析上报的解析数据，所述解析数据包括字段信息和上报时间；

根据所述字段信息识别出用户；

通过位置回填算法将所述测量报告数据的经纬度位置信息关联至所述用户，得到所述用户的位置轨迹信息；

根据所述上报时间和位置轨迹信息得到所述用户的位置时序信息。