[发明专利]一种摇摆三轮车

说明书

本发明提供了一种摇摆三轮车，包括车架、车把手、前轮、车座、后轮、摇摆器、摇摆锁止盘、摇摆锁止钳、摇摆轴、前连接件、后连接件、后平叉摆臂和减震器，车架与前连接件固定连接，前连接件与后连接件固定连接，摇摆轴的前端与后连接件固定连接，摇摆轴的末端插入摇摆器并与摇摆器活动连接，摇摆锁止盘与摇摆器固定连接，摇摆锁止钳与后连接件固定连接，当摇摆锁止钳夹紧摇摆锁止盘时，摇摆轴不能在摇摆器中转动；后平叉摆臂前端与车座的底座连接，后平叉摆臂的后端活动套设在后轮的轮轴上；减震器的前端与车座转动连接，减震器的末端与后平叉摆臂转动连接。本发明提高了三轮车的随动性。

技术领域

本发明涉及三轮摩托车的技术领域，更具体地，涉及一种摇摆三轮车。

背景技术

现有的摩托车通常采用两轮或三轮结构，位于前方的车轮则为摩托车的转向机构，驾驶者通过操作转动车把来改变摩托车的行进方向，三轮结构的摩托车较双轮结构更容易被驾驶者掌握。而传统的三轮摩托车普遍采用单轮在前、双轮在后的结构，后侧两车轮位置固定，在座垫下方部分设置减震器，通过减震器对三轮车行驶中的颠簸和震动进行缓冲，以提高驾驶的舒适性。但这种三轮车在行驶过程中的防侧倾能力和转弯能力都较差，车速稍高就会出现车辆侧倾，极易发生翻车事故，而同时针对颠簸路面的通过性也较差。

现有技术中还出现了后轮能够根据行驶路面进行摆动的三轮车，但现有三轮车的支撑结构相对比较复杂，且锁定操作较为麻烦，停车时也容易发生翻倒。如何提高驱动性能，也是三轮车亟待突破的技术问题。

因此，现有技术中亟需一种针对使三轮摩托车行驶更灵活、更能适应不同路面的技术方案。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供了一种摇摆三轮车。

为实现上述目的，本发明通过下述技术方案予以实现：

一种摇摆三轮车，包括车架、车把手、前轮、车座和后轮，所述后轮包括左后轮和右后轮，还包括摇摆器、摇摆锁止盘、摇摆锁止钳、摇摆轴、前连接件、后连接件、后平叉摆臂和减震器，所述车架与所述前连接件固定连接，所述前连接件与所述后连接件固定连接，所述摇摆轴的前端与所述后连接件固定连接，所述摇摆轴的末端插入所述摇摆器并与所述摇摆器活动连接，所述摇摆锁止盘与所述摇摆器固定连接，所述摇摆锁止钳与所述后连接件固定连接，当所述摇摆锁止钳夹紧所述摇摆锁止盘时，所述摇摆轴不能在所述摇摆器中转动；所述后平叉摆臂前端与所述车座的底座连接，所述后平叉摆臂的后端活动套设在后轮的轮轴上；所述减震器的前端与车座转动连接，所述减震器的末端与所述后平叉摆臂转动连接。

所述摇摆器上还设置有拉线固定件和拉线旋转杆，所述车架上还设置有锁止扳手，所述拉线固定件中贯穿设置有拉线，所述拉线的一端与锁止扳手连接，另一端与所述拉线旋转杆连接。

所述摇摆器包括上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体固定连接，所述拉线旋转杆的一端通过转轴固定设置在下箱体上，另一端拉线固定连接，所述拉线固定件固定安装在上箱体上。

所述车架与所述前连接件通过焊接方式固定连接，所述前连接件与所述后连接件通过螺栓固定连接。

所述车座底部设置有电机，后轮的轮轴上还套设有差速器，所述差速器与所述电机连接。

本发明与现有技术相比的有益效果是：通过摇摆轴、减震器和后平叉摆臂，可以使三轮摩托车根据行驶和路面需要左右摆动，尤其是在快速越野行驶在曲线道路过中时，左后轮和右后轮可以在路面上向左或向右倾斜；利用锁止钳或锁止扳手控制摇摆器停止摇摆，使三轮摩托车根据实际情况的需要恢复平稳行驶状态，提高了三轮车行驶的随动性，使三轮车可以根据路况更加灵活地选择行驶的方式。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中摇摆锁止盘处的局部放大图。