[发明专利]一种新型双活塞二冲程发动机

说明书

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种新型双活塞二冲程发动机，包括气缸和曲轴箱，气缸内往复运动地套装有第一活塞和第二活塞；第一活塞与气缸限制构成燃料压缩室，气缸顶部与燃料压缩室对应设置有进气口；第一活塞、第二活塞以及气缸限制构成燃烧室，气缸对侧分别与燃烧室对应设置有火花塞、排气口；第二活塞通过曲柄连杆驱动且可旋转的支撑在曲轴箱内的曲臂上；第一活塞上设置有连通燃料压缩室与燃烧室的燃料通道以及控制燃料通道开通或闭合的控制阀。本发明结构紧凑、合理新颖，运行状态稳定，采用分离式进气口和排气口，以及配合设置的双活塞结构，能够完美的实现新鲜燃料气体与燃烧尾气的分离，大大降低废气排放和燃料消耗。

技术领域

本发明涉及二冲程发动机技术领域，具体涉及一种新型双活塞二冲程发动机。

背景技术

二冲程发动机具有轻便、简易、制造成本低廉、大“推重比”等优点，广泛地应用于手持式工具领域，尤其是涉及的割灌机、油锯、吹风机等手持式工具产品。然而在环保要求日益严格的今天，国内均外对小型二冲程发动机制定了更低的尾气排放限值，目前适用于手动工具的二冲程发动机主要采用尾气后处理技术和先导纯空气扫气技术两种方法以降低尾气排放。二冲程发动机的扫气、排气都在活塞下止点附近进行，气口都在气缸的下端，以下止点为对称布置；发动机进气后，可燃混合气容易由扫气口流向排气口；同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气；因此在二冲程发动机的换气过程里，有一部分可燃混合气未参与燃烧就随废气一同排出，新鲜混合气会流失10％以上，大大增加了燃油和润滑油消耗量；同时造成二冲程发动机排放污染严重，污染物排放量值远高于四冲程发动机。由于上述技术的缺陷，因此，急需一种能够从根本上解决二冲程发动机的设计缺陷，以降低油料消耗和环境污染问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明实施例提供了一种新型双活塞二冲程发动机，本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种新型双活塞二冲程发动机，包括气缸以及气缸下部对应连接的曲轴箱，所述气缸内往复运动地套装有第一活塞和第二活塞；

所述第一活塞与所述气缸限制构成燃料压缩室，所述气缸顶部与燃料压缩室对应设置有进气口；

所述第一活塞、第二活塞以及气缸限制构成燃烧室，所述气缸对侧分别与燃烧室对应设置有火花塞、排气口；

所述第二活塞通过曲柄连杆驱动且可旋转的支撑在曲轴箱内的曲臂上，所述曲臂通过曲轴转动设置在曲轴箱内；

所述第一活塞上设置有连通燃料压缩室与燃烧室的燃料通道以及控制燃料通道开通或闭合的控制阀。

进一步地，所述控制阀为第一单向阀，所述第一单向阀至少包括第一活塞平面中央设置的1只；所述第二活塞顶面上设置有与第一单向阀对应的支撑凸杆，所述支撑凸杆可顶升第一单向阀实现燃料压缩室与燃烧室连通；所述第一单向阀向上开启。

进一步地，所述控制阀为第二单向阀，所述第二单向阀至少包括第一活塞平面上均匀设置的1只；所述第二单向阀向下开启；所述第二单向阀向下开启；所述第二活塞顶面中央设置有支撑凸杆，且所述支撑凸杆与第二单向阀非对应设置。

进一步地，所述控制阀包括第一活塞内固定设置的支撑套管，所述支撑套管内通过支撑滚珠套装有支撑连杆；所述支撑连杆一端连接有固定帽，所述支撑套管外套装有压紧在固定帽与第一活塞上的燃料通道内的支撑弹簧；所述支撑连杆另一端设置有封堵燃料通道的阀片。

进一步地，所述进气口内设置有进气单向阀；所述进气单向阀与控制阀具有相同的结构。

进一步地，所述气缸外侧壁上均匀设置有散热片。

相比于现有技术本发明实施例的有益效果为：