[发明专利]提高发动机高原供油能力的方法、装置及系统

说明书

本发明属于燃油系统技术领域，具体涉及一种提高发动机高原供油能力的方法、装置及系统。本发明的提高发动机高原供油能力的方法包括如下步骤：获取输油泵入口的当前压力值；根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启。本发明的提高发动机高原供油能力的方法中，根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启，控制器监测到实际的当前压力值小于预设压力值，则认为发动机是在高原工况下运行，需要电动泵工作以提高输油泵入口的压力值，进而实现输油泵入口压力的精确控制，提供足够的燃油，无需更换输油泵前的燃油粗滤器，节省大量的成本。

技术领域

本发明属于燃油系统技术领域，具体涉及一种提高发动机高原供油能力的方法、装置及系统。

背景技术

现有发动机燃油系统主要由油箱、燃油粗滤器、普通电动泵、输油泵、燃油精滤器、喷油泵、共轨管、喷油器等组成。柴油机工作时，输油泵产生负压将燃油从油箱中吸入进油管，通过燃油粗滤器后进入输油泵，然后进入柴油机。普通电动泵的工作原理为：电动泵开始泵油，排除低压油路中的空气，提高发动机启动性，电动泵内部计时器计时3分钟后电动泵停止工作。电动泵工作过程ECU控制单元只进行供电，不进行控制。

现有的发动机燃油系统在高原高海拔环境下大气压力降低，发动机燃油系统中低压输油泵的吸油能力随之降低，当输油泵入口压力低于限值时，会引起燃油系统供油不足，导致发动机功率下降，动力不足；同时，由于大气压力下降，导致输油泵前的滤清器需要提前更换，寿命大大降低，导致车辆养护成本大大增加。

发明内容

本发明的目的是至少解决现有的发动机燃油系统在高原高海拔环境下，会引起燃油系统供油不足的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种提高发动机高原供油能力的方法，其中，所述方法包括如下步骤：

获取输油泵入口的当前压力值；

根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启。

根据本发明的提高发动机高原供油能力的方法中，根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启，控制器监测到实际的当前压力值小于预设压力值，则认为发动机是在高原工况下运行，需要电动泵工作以提高输油泵入口的压力值，进而实现输油泵入口压力的精确控制，提供足够的燃油，无需更换输油泵前的燃油粗滤器，节省大量的成本。

另外，根据本发明的提高发动机高原供油能力的方法，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵开启还包括：

再次获取输油泵入口的当前压力值；

根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，控制电动泵转速增大或减小。

在本发明的一些实施例中，所述根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，控制电动泵转速增大或减小包括：

根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，根据输油泵的当前压力值小于预设压力值，控制电动泵转速增大。

在本发明的一些实施例中，所述根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，控制电动泵转速增大或减小包括：

根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，根据输油泵的当前压力值大于预设压力值，控制电动泵转速减小。

在本发明的一些实施例中，所述根据输油泵的当前压力值与预设压力值的偏差值大于预设偏差值，根据输油泵的当前压力值大于预设压力值，控制电动泵转速减小后还包括：

重新获取输油泵入口的当前压力值；