[发明专利]一种防腐蚀用途的波纹管结构

说明书

本发明公开了一种防腐蚀用途的波纹管结构，包括波纹段、过渡管、气体导管、出气管，所述波纹段的前后两端分别连接所述出气管、过渡管，所述气体导管的前端与所述出气管的内管壁圆弧线接触，其后端伸出波纹段外部；所述过渡管的另一端与所述气体导管伸出波纹段外部的管体套接并焊接固定。本发明具有抗振、耐腐性好、结构可靠等优点。

技术领域

本发明涉及发动机附件配件技术领域，特别是涉及一种防腐蚀用途的波纹管结构。

背景技术

涡后接管是压燃式及点燃式发动机的重要连接结构，一般布置在发动机排气管和消声器或后处理器之间，有些布置在分体式、分段式后处理器之间，造型多变且灵活，便于乘用车、商用车、工程车的排气消声系统布置，更加高效的利用整车的空间，承接高温气体的导流作用。根据整车的空间情况和适用领域，涡后管可采用铸造式管路、焊接式钢管、波纹管、变径管路、随形管路等。其中焊接式波纹管是应用较为广泛的型式，但目前焊接式波纹管结构针对高温、腐蚀性尾气、尿素混合气体(尾气和尿素溶液发生化学反应，减少有害污染物排放)等无针对性设计，气体内层导管设计不合理，导致腐蚀气体回流、冲击，进而导致波纹管被腐蚀，导致高温气体泄漏，引起整车起火危险；同时尾气泄漏导致整车噪声增大，排放未处理的气体，对环境造成污染。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明目的在于提出一种抗振、耐腐性好、结构可靠的波纹管。

为此，本发明提出一种防腐蚀用途的波纹管结构。

优选地，本发明还可以具有如下技术特征：

一种防腐蚀用途的波纹管结构，包括波纹段、过渡管、气体导管、出气管，所述波纹段的前后两端分别连接所述出气管、过渡管，所述气体导管的前端与所述出气管的内管壁圆弧线接触，其后端伸出波纹段外部；所述过渡管的另一端与所述气体导管伸出波纹段外部的管体套接并焊接固定。

进一步地，所述出气管与波纹段的连接端为扩口管结构；所述波纹段的前端固定在所述出气管的扩口管上。

进一步地，所述过渡管为扩口管结构，其轴向的界面为“S”型非线性结构；所述过渡管的扩口管与所述波纹段的后端连接。

进一步地，所述气体导管的前端为渐缩式锥面结构。

进一步地，所述气体导管的锥面外侧与所述出气管的扩口管过渡处接触。

进一步地，所述气体导管的渐缩式锥面的倾斜角为5～11°。

进一步地，所述气体导管的渐缩式锥面的前部与所述出气管接触。

进一步地，所述气体导管的渐缩式锥面外部设有环形凸缘；所述气体导管通过所述凸缘与所述出气管内管壁接触。

进一步地，所述凸缘的顶部为圆弧面，且凸缘朝向所述气体导管前端的一侧为圆弧凹面。

进一步地，所述过渡管的一端与所述波纹段的后端焊接密封，另一端与所述气体导管的外侧焊接密封；所述波纹段与所述出气管焊接密封。

本发明与现有技术对比的有益效果包括：过渡管采用“S”型非线性结构，振动将在过渡管处受到的阻尼减弱，提升波纹管的可靠性，减小焊点的开裂隐患；出气管的扩口管处采用同过渡管相同的“S”型非线性结构，再次减弱波纹段传递给出气管的振动，进一步提升整个波纹管的整体可靠性；所述气体导管的渐缩式锥面的倾斜角为5～11°，一方面加速气体流经的速度，另一方面减小气体的旋流；凸缘朝向气体导管前端的一侧为“S”形弧面，有效减小气体旋流对气体导管和出气管地接触的冲击。

附图说明