[发明专利]一种船用冗余辅助系统及其控制方法

权利要求书

1.一种船用冗余辅助系统，其特征在于，包括电连接在直流母线上的电站B，在所述直流母线上通过快速熔断器或断路器直接连接有日常辅助逆变器DCAC，在日常辅助逆变器DCAC的输出端设置正弦滤波器LC，正弦滤波器LC的输出端通过过流保护断路器QF1连接有隔离变压器T1，隔离变压器T1的出口分为两路，其中一路通过预充磁接触器KM12连接到380V母排，另一路通过工作断路器QF12连接工作接触器KM1，工作接触器KM1再连接至380V母排；其中，过流保护断路器QF11连接至T11的原边，工作断路器QF12连接至T11的副边；在380V母排上连接有380V辅助负载L1；在380V母排上通过过流保护断路器QF31连接日常变压器T3，日常变压器T3通过工作断路器QF32连接有220V母排，在220V母排上连接有220V辅助负载L2。

2.一种船用冗余辅助系统，其特征在于，包括电站B1，电站B1依次通过工作接触器KM1、快速熔断器连接到1号直流母线上；在所述1号直流母线上通过快速熔断器或断路器直接连接有日常辅助逆变器DCAC1，在日常辅助逆变器DCAC1的输出端设置正弦滤波器LC1，正弦滤波器LC的输出端通过过流保护断路器QF11连接有隔离变压器T11，隔离变压器T11的出口分为两路，其中一路通过预充磁接触器KM12连接到380V母排，另一路通过工作断路器QF12连接工作接触器KM11，工作接触器KM11再连接至380V母排；其中，过流保护断路器QF11连接至T11的原边，工作断路器QF12连接至T11的副边；在380V母排上连接有380V辅助负载L1；在380V母排上通过过流保护断路器QF31连接日常变压器T3，日常变压器T3通过工作断路器QF32连接有220V母排，在220V母排上连接有220V辅助负载L2；

所述1号直流母线通过母线分段开关QS连接有2号直流母线，在2号直流母线上依次通过工作接触器KM2、快速熔断器连接电站B2；在2号直流母线与380V母排之间设有与1号直流母线上相同的日常辅助逆变器DCAC2、正弦滤波器LC2、过流保护断路器QF21、隔离变压器T21、工作断路器QF22、工作接触器KM21、预充磁接触器KM22。

3.如权利要求1或2所述的一种船用冗余辅助系统，其特征在于，所述电站为磷酸铁锂动力蓄电池或燃料电池、或直流柴油发电机组。

4.如权利要求2所述的一种船用冗余辅助系统，其特征在于，蓄电池电站B1、B2容量均为1200Ah，电量均为650kWh，总电压均为DC600V。

5.如权利要求2所述的一种船用冗余辅助系统，其特征在于，隔离变压器T11变比为400/400，总容量为30kVA；日常变压器T3变比为400/230，总容量为16kVA。

6.如权利要求2所述的一种船用冗余辅助系统，其特征在于，工作接触器KM11与KM21的主触头间设置有机械互锁装置，同时，在KM11与KM21的线圈控制回路进行电气互锁；预充磁接触器KM12与KM22的主触头间设置有机械互锁装置，同时，在KM12与KM22的线圈控制回路进行电气互锁。

7.如权利要求6所述的一种船用冗余辅助系统，其特征在于，在含有预充磁接触器KM12与KM22的预充磁控制回路中，在正负极之间设有四条并联电路，第一条电路上的元器件依次为控制单元SCU、工作接触器KM11、中间继电器KA2、KA1，第二条电路上的元器件依次为中间继电器KA2、KA1、预充磁接触器KM12，第三条电路上的元器件依次为控制单元SCU、工作接触器KM21、中间继电器KA1、KA2，第四条电路上的元器件依次为中间继电器KA1、KA2、预充磁接触器KM22。

8.如权利要求6所述的一种船用冗余辅助系统，其特征在于，在KM11、KM21的电气互锁线圈控制回路中加入岸电开关KA3，当岸电为接入状态时，使得工作接触器将无法吸合。

9.一种船用冗余辅助系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S001，SCU监测启动设定变量，并根据启动设定的不同数值在DDU上进行冗余辅助系统的启动次序；辅助系统的故障状态同时影响DCAC的启动次序；SCU根据实际投入运行的辅助系统支路，自动更新启动设定值；

S101，DDU上提示优先启动DCAC1支路，优先按下1舱蓄电池电站合闸按钮；

S102，DCAC1接收到启动指令后，若DCAC1系统支路正常时，SCU将启动DCAC1，同时禁止DCAC2启动；当DCAC2系统支路故障，则SCU直接启动DCAC1，而不再判断合闸动作的先后顺序；

S103，SCU监测到DCAC1由成功运行转换为停止运行后将自动更新启动设定值，并等待辅助系统的下次启动指令。