[发明专利]扫气法析除抗燃油中水汽系统

说明书

本发明公开了扫气法析除抗燃油中水汽系统包括入口隔离阀，机械过滤器，除湿过滤器，安全节流孔板，可调式流量计，压力表，安全阀和出口隔离阀。所述的入口隔离阀通过管线与机械过滤器连接，机械过滤器通过管线与压空除湿过滤器连接，除湿过滤器通过管线与安全节流孔板连接，安全节流孔板通过管线与可调式流量计连接，可调式流量计通过管线与压空出口隔离阀连接，在可调式流量计与出口隔离阀之间的管线上分别设置有压力表和安全阀。其有益效果在于：通过在抗燃油顶部一角持续向油箱内通流干燥洁净气体，使油箱内上部气空间始终保持微正压、阻抑外界湿空气通过呼吸干燥器等孔隙侵入，通入的干气吸溶油液上面水汽后从开气口排出将油中水汽析除。

技术领域

本发明属于去除水汽装置，具体涉及一种利用扫气法进行析除抗燃油中水汽的系统，本发明可应用于发电厂汽轮机、燃气轮机等的以磷酸酯型抗燃油为介质的电液调节和安保系统的油品净化领域。

背景技术

大容量汽轮机组的电液控制系统(Electro-Hydraulic Control System，简称：EHC)目前多采用磷酸酯型抗燃油为主再热汽门油动机提供动力油和保护油、操控主再热汽门执行机构、调节和控制汽轮机高低压缸进汽量，完成机组启停、升降功率、负荷保持及快甩负荷、事故工况安全停机等过程控制。磷酸酯型抗燃油抗燃性、热氧化稳定和润滑性能优良，却极易吸附水汽并与水发生水解反应，使油品降级。

抗燃油中含水量过高会对油液品质和系统设备造成很大不良影响，具体体现在如下：

(1)磷酸酯抗燃油中水份含量大于300ppm时，其内水解反应开始加速，水解会产生强酸和弱酸，水解反应如不被抑制，油液酸值会不断升高，高酸值又会加速水解反应(自催化反应)，使抗燃油的酸值进一步快速升高，油品加剧劣化。

(2)磷酸酯水解产物与金属离子(如钙、镁、铝离子，来源于系统中除酸的硅藻土、改性氧化铝等材料)结合形成金属皂胶质物，粘附在金属设备表面，极易引起电磁阀阀芯卡涩故障。

(3)酸值过高不仅加速抗燃油的老化而缩短油品的使用寿命，还容易腐蚀电液调速系统中的电磁阀、伺服阀等控制元件，影响调速系统的动作准确性。

目前的电站为控制抗燃油中水含量常在许用范围，有的在油站净化回路上设置了离心甩分、或聚结分离、或真空抽吸、或材料吸附等方式的除水装置(各装置的功效比对见表1)，但因这些装置持续投用耗费较高、容易产生细微颗粒、有的还会加速油品劣化等，大都采取定期或发现水份过高时投用，有的是备置除水装置待发现水份高时临时外接除水，大多电站(国内所有核电)现都没有加装在线水分监测仪表，水份检测一周或一个月一次，检测发现油中水份高或严重超标再做除水净化，属为“污染-冶理-再污染-再冶理”补救方式，未察觉的油中水份上升以及除水净化时段，抗燃油品劣化已有所加剧，通油设备也已经受不良油液影响。

表1常用除水装置功效等对比

国内很多电厂沿海、沿江而建，厂房内环境中的水汽含量普遍较高，抗燃油中的水份含量通常维持在约500ppm，也常因呼吸干燥器失效、冷油器渗漏、更换滤芯时带入等出现含水量超标异常，对某核电厂(2003年-2014年)1号机组的抗燃油水含量检测统计如图1，超过500ppm需要外接除水处理的次数，平均每年超5次。

油中水份升高需派员外接装置除水净化，每次处理需运行、维修、化学、维支等多部门协同作业，耗时3至5天不等，外加更换滤芯和呼吸器等备件消耗，水份超标时段加剧油品劣化又直接影响调速、安保系统的可靠性。

发明内容