[发明专利]一种梁板原位预制安装系统及其施工方法

说明书

本发明属于一种梁板原位预制安装系统及其施工方法，系统包括桥墩柱、高盖梁、箱梁和龙门吊车，在公路两侧边的桥墩柱外侧地面上沿公路纵向设有供龙门吊车在上运行的龙门吊基础，或在公路两侧边的高盖梁外侧部向外延伸1.1～1.7m形成延长部，龙门吊车运行在龙门吊基础上，位于龙门吊基础之间纵向相邻的两个高盖梁上端设有预制平台，预制平台的下端呈间隔距离设有钢管支柱。方法是利用现场地形及桥墩柱己有结构形式，就地进行的梁板的预制和安装。本发明能充分利用现场地形及桥墩柱己有结构形式，就地进行的梁板的预制和安装，以减少费用，节省成本，降低施工安全风险。

技术领域

本发明属于一种梁板原位预制安装系统及其施工方法。

背景技术

在山坡地带，地势陡峭地带进行公路施工，多采用桥墩柱作为公路与地面的支撑结构，桥墩柱是通过继续浇涛在钻孔灌注桩基础上的钢筋混凝土形成，桥墩柱上部大型钢筋混凝土构件依次为位于横桥向相邻两桥墩柱上部之间的高盖梁，位于纵桥向相邻两高盖梁上部并排设置的众多个箱梁。各箱梁两侧下端与对应的高盖梁上端之间设有垫石8。高盖梁通常是在桥墩柱上端依靠模板及支撑架继续浇涛钢筋混凝土形成，而众多个箱梁则是预制构件厂建成后通过大型梁板运输车逐根运至施工现场，再由吊车吊至纵桥向相邻两高盖梁上部完成的。由于箱梁体积大、重量沉、在山坡地带，地势陡峭地带难于运输。

如在甘肃省通定高速公路 K32 +150 桥梁，为并排分离双车道，即并排双桥墩柱、双高盖梁设计。中心桩号K32+150，跨径组合为20+20+20m，上部结构采用预应力混凝土等截面连续箱梁，预制安装施工，单箱单室，箱梁用量多，桥梁下部采用1.3m直径柱式桥墩柱，钻孔灌注桩基础，桩径1.5m；全桥范围处于山坡地带，地势陡峭，不便于大型梁板运输车通行，若采用传统的预制构件厂预制、运输安装施工。则需修筑长距离高标准施工运梁通道，施工成本较大。且山区运输存在极高的安全风险，不利于安全。

发明内容

本发明的目的是设计一种梁板原位预制安装系统及其施工方法，能充分利用现场地形及桥墩柱己有结构形式，就地进行的梁板的预制和安装，以减少费用，节省成本，降低施工安全风险。

为此, 本发明包括桥墩柱、高盖梁、箱梁和龙门吊车，其中：在公路两侧边的桥墩柱外侧地面上沿公路纵向设有供龙门吊车在上运行的龙门吊基础，龙门吊车运行在龙门吊基础上，位于龙门吊基础之间纵向相邻的两个高盖梁上端设有预制平台，预制平台的下端呈间隔距离设有钢管支柱。

或在公路两侧边的高盖梁外侧部向外延伸1.1～1.7m形成延长部，延长部的上端面上设有数个预埋固定螺栓，各延长部的上端面上沿公路纵向设有供龙门吊车在上运行的龙门吊基础，龙门吊车运行在龙门吊基础上，位于龙门吊基础之间纵向相邻的两个高盖梁上端设有预制平台，预制平台的下端呈间隔距离设有钢管支柱。

所述的预制平台的结构是：呈间隔距离并排分布的两钢管支柱上端通过工字钢横梁连成一体形成门形支架，两个相邻高盖梁之间纵向呈间隔距离设有数个门形支架，各门形支架上端纵向并排设有工字钢纵梁，各工字钢纵梁的两端下部支撑在纵向相邻的两个高盖梁上端面上，各工字钢纵梁的上端呈间隔距离横向设有众多根方木分配梁，各方木分配梁的上端铺设有平台面板。

所述的平台面板的上端设有预制箱梁的预制台座。

所述的龙门吊基础是：在公路两侧边的桥墩柱外侧地面上沿公路纵向设有的轨道路基、枕木和固定在枕木上的钢轨；龙门吊车两侧下端的轨轮运行在两侧的钢轨上。或在公路两侧边的高盖梁外侧部向外延伸1.1～1.7m形成的延长部，钢箱梁的两端支撑且通过预埋固定螺栓和螺母固定在同侧边纵向相邻的两个延长部上，钢箱梁的上端面设有钢轨，龙门吊车两侧下端的轨轮运行在两侧的钢轨上。

所述的钢箱梁由两根并排固定为一体的、长度大于相邻两高盖梁之间长度的工字钢梁构成，钢箱梁的两侧下端对应延长部上的预埋固定螺栓设有螺栓孔。