[发明专利]一种城市轨道交通工程电缆托臂安装结构

说明书

本发明属于轨道交通工程技术领域，尤其是一种城市轨道交通工程电缆托臂安装结构，包括支架，所述支架的上端外表面设置有安装部件，所述安装部件包括安装环，两个所述安装环的内表面均与支架的上端外表面固定连接，所述安装环的两侧表面均开设有插接口，所述插接口的一端延伸至安装环的内壁。该城市轨道交通工程电缆托臂安装结构，达到了通过连接轴将第一齿轮安装在连接杆的一端，使得第一齿轮旋转的同时，托臂本体无需转动，进而对托臂本体稳定安装在支架上方的效果，从而解决了现有的电缆托臂在安装时需要携带工具将托臂直接焊接或螺栓连接的方式固定在电缆支架立柱上，增加了操作人员的操作难度的问题。

技术领域

本发明涉及轨道交通工程技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通工程电缆托臂安装结构。

背景技术

电缆敷设在电缆沟和隧道内，一般多使用支架固定。常用的支架有角钢支架和装配式支架。电缆沟内使用的角钢支架，有7种不同的型号规格。支架层间垂直距离为300mm的是安装35kV电缆用；120mm是安装控制电缆用，玻璃钢电缆支架，复合电缆支架,预埋式电缆支架,螺钉式电缆支架，组合式电缆支架等。强度高,韧性好,耐腐蚀,绝缘性能高,阻燃性好；

现有的城市轨道交通工程为给各机电设备系统供电，有大量的电缆(光缆)需要敷设，包括AC35kV(或10kV、20kV、33kV等电压等级)环网电缆、DC1500V(或DC750V)上网电缆、AC220/380V配电电缆以及其他各种规格的保护控制、通信电缆(光缆)需要进行敷设。根据国家相关规范，对于电缆敷设时配套采用的电缆支架进行支撑的间距有一定要求，在常规方式下均可以根据各种不同规格的电缆敷设的间距要求进行现场开孔，安装电缆支架。

电缆支架一般采用一根立柱上根据需要设置若干电缆托臂，现有的电缆托臂采用一字型托臂与电缆支架立柱直接焊接或螺栓连接，在对托臂安装在支架上时，操作人员需要携带工具，增加了操作人员的操作难度。

发明内容

基于现有的托臂安装时，操作人员需要携带工具，增加了操作人员的操作难度的技术问题，本发明提出了一种城市轨道交通工程电缆托臂安装结构。

本发明提出的一种城市轨道交通工程电缆托臂安装结构，包括支架，所述支架的上端外表面设置有安装部件，所述安装部件包括安装环，两个所述安装环的内表面均与支架的上端外表面固定连接，所述安装环的两侧表面均开设有插接口，所述插接口的一端延伸至安装环的内壁，所述安装环的上表面开设有第一环形槽，所述第一环形槽的一端内壁延伸至安装环的内壁，所述插接口的内壁和第一环形槽的内壁相互连通，所述插接口的内壁设置有托臂部件，所述托臂部件包括连接杆，所述环形槽的内壁旋转套接有调节环。

优选的，所述连接杆的外表面与插接口的内壁活动插接，所述连接杆的一端表面固定连接有托臂本体，所述连接杆的一端表面开设有第一连接口，所述第一连接口的内壁通过轴承固定连接有连接轴，所述连接轴的一端表面固定连接有第一齿轮。

优选的，所述调节环的下表面固定连接有啮合齿，多个所述啮合齿对称分布，所述啮合齿与第一齿轮啮合传动。

优选的，所述第一环形槽的两侧内壁均开设有第二环形槽，所述调节环的内表面和外表面均固定连接有滑环。

优选的，两个所述滑环的外表面分别与两个所述第二环形槽的内壁旋转套接，所述第一环形槽的一侧内壁开设有限位口，多个所述限位口以第一环形槽的轴线为中心呈环形阵列分布。

优选的，所述限位口的一侧内壁固定连接有压力弹簧，所述压力弹簧的一端自由端固定连接有限位块，所述限位块的一端外表面与限位口的内壁活动插接，所述调节环的外表面开设有卡接口。

优选的，多个所述卡接口以安装环的轴线为中心呈环形阵列分布，所述限位块的另一端外表面与卡接口的内壁活动插接。

优选的，所述支架的一侧设置有自动检测模块；