[发明专利]具有不同材料厚度的边缘凹陷的安全气囊翻板系统有效

专利信息
申请号: 202011048882.0 申请日: 2020-09-29
公开(公告)号: CN112622803B 公开(公告)日: 2023-05-09
发明(设计)人: 克劳斯·朔恩;瓦尔特劳德·雷恩;丹尼斯·沙拉尔;科斯明·弗洛里安·勒杜列斯库 申请(专利权)人: 街头滑板有限公司
主分类号: B60R21/2165 分类号: B60R21/2165;B60R21/215
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 郝传鑫
地址: 德国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 具有 不同 材料 厚度 边缘 凹陷 安全气囊 系统
【权利要求书】:

1.一种用于在零下温度下无碎片地触发车辆配件(12)的安全气囊的安全气囊翻板系统(10),该安全气囊翻板系统具有:

-指向车辆内部空间的盖组件(14),该盖组件具有聚合物,其中该盖组件(14)具有框架主体(16),该框架主体具有至少一个翻板段(18a,18b),该至少一个翻板段具有边缘凹陷(20);

其中这些边缘凹陷(20)产生至少一个矩形基础结构(22a,22b);以及

-与该盖组件(14)连接的发射通道组件(24),该发射通道组件具有聚合物,其中该发射通道组件(24)具有基体(26)和至少一个翻板主体(28a,28b);

其中该基体(26)被设计成覆盖该框架主体(16),并且其中该至少一个翻板主体(28a,28b)被设计成覆盖该至少一个翻板段(18a,18b);

其中该盖组件(14)的矩形基础结构(22a,22b)的边缘凹陷(20)具有至少两种不同的材料厚度(A1,A2);

其中,该至少一个矩形基础结构(22a,22b)的边缘凹陷(20)的这两种不同的材料厚度(A1,A2)分为第一材料厚度(A1)和第二材料厚度(A2);

其中具有该第一材料厚度(A1)的边缘凹陷(20)作为开口凹陷(30)构成至少一个U形结构,该至少一个U形结构具有一个横向凹陷(30)和两个平行凹陷(34a,34b);

并且其中具有比该第一材料厚度(A1)大的第二材料厚度(A2)的至少一个另外的边缘凹陷(20)被设计为枢转凹陷(36a,36b),这些枢转凹陷各自从第一平行凹陷(34a)的端部(34a1,34b1)延伸至第二平行凹陷(34b)的相应相反的端部(34a2,34b2);

其中,这些开口凹陷(30)沿该矩形基础结构的外角(38a,38b,38c,38d)布置,其方式为使得这些开口凹陷(30)至少部分地在各自限定的距离(S)上沿这些枢转凹陷(36a,36b)的相应轴线(A_36a,A_36b)延伸。

2.根据权利要求1所述的安全气囊翻板系统(10),其特征在于,该盖组件(14)具有两个翻板段(18a,18b),这两个翻板段具有这些边缘凹陷(20);

其中这两个翻板段(18a,18b)被布置成抵接彼此,其方式为使得这两个翻板段的边缘凹陷(20)产生两个邻接的矩形基础结构(22a,22b);并且

该发射通道组件(24)具有两个翻板主体(28a,28b);

其中相应的翻板主体(28a,28b)被设计成覆盖相应的翻板段(18a,18b);

其中该盖组件(14)的矩形基础结构(22a,22b)的边缘凹陷(20)具有至少两种不同的材料厚度(A1,A2)。

3.根据权利要求2所述的安全气囊翻板系统(10),其特征在于,这些邻接的矩形基础结构(22a,22b)的边缘凹陷(20)的这两种不同的材料厚度(A1,A2)分为第一材料厚度(A1)和第二材料厚度(A2);

其中具有该第一材料厚度(A1)的这些边缘凹陷(20)作为开口凹陷(30)构成至少一个H形结构,该至少一个H形结构具有一个横向凹陷(30)和两个平行凹陷(34a,34b);

并且其中具有比该第一材料厚度(A1)大的该第二材料厚度(A2)的边缘凹陷(20)被设计为两个枢转凹陷(36a,36b),这些枢转凹陷各自从第一平行凹陷(34a)的端部(34a1,34b1)延伸至第二平行凹陷(34b)的相应相反的端部(34a2,34b2)。

4.根据权利要求1所述的安全气囊翻板系统(10),其特征在于,这些开口凹陷(30)沿这些枢转凹陷(36a,36b)的相应轴线(A_36a,A_36b)的限定的距离(S)介于两毫米和十毫米之间,包括两毫米和十毫米。

5.根据权利要求1或4所述的安全气囊翻板系统(10),其特征在于,这些外角(38a,38b,38c,38d)是经修圆的。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的安全气囊翻板系统(10),其特征在于,

该第二材料厚度(A2)比该第一材料厚度(A1)大介于两倍和四倍之间,包括两倍和四倍。

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