[发明专利]一种透明a柱拼接显示控制方法

说明书

本发明涉及一种透明a柱拼接显示控制方法，包括如下步骤：1)结构拼接设计；2)优化画面错位；3)抑制透明A柱造成的前挡风玻璃反光；本发明在显示质量和处理速度之间做平衡，处理模块可以输出较小分辨率驱动屏幕正常显示，此时既可以保证画面较低延迟，也可以保证透明A柱显示质量；在显示控制角度，采用创新的FPGA拼接算法，解决三块屏幕拼接时各个屏幕的画面同步问题；使用一种放弃拼接间隙像素点的方法解决由于拼接后带来的画面错位的问题；使用Amoled柔性屏在显示黑色或者不工作的情况下亮度较低，不会产生反光，实测A柱造成反光的显示区域，对这些显示区域显示黑色。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种透明a柱拼接显示控制方法。

背景技术

现阶段对于透明A柱的显示，需求使用车规级显示方案，大致有三种方案，分别是现成尺寸的LCD屏，投影和柔性屏，现成尺寸的LCD屏模组，大多是固定尺寸，如12.3寸、8寸，针对汽车A柱这个特殊的结构，需要狭长的屏幕才能体现出完美的效果，LCD屏由于没有现成的尺寸，所以需要开模定制，成本极高。其次由于A柱大多采用曲面或者椭圆的设计，LCD屏作为一种硬屏，在结构上只能在曲线的A柱上开槽出一个平面用于安装，外观非常突兀，且为了保护屏幕有玻璃和硬质PC面板，碰撞破碎易飞溅，对驾驶员安全非常不友好，投影有LCD投影和DLP投影两种技术方案，这两种投影方案本身成本较为昂贵，其次汽车在平时使用过程中，会存在强光的场景，强光会导致投影投出的画面暗，丧失使用的价值，若投影使用亮度较高的光源，势必会带来发热和体积较大的问题，这在寸土寸金的汽车内部，对于固定安装和散热带来巨大的挑战。

柔性屏作为一种创新的显示技术，分辨率较高且明亮，本身比较轻薄，且质地柔软可根据固定底板的形状而适应于车内环境，所以柔性屏在透明A柱的这个使用场景非常适合使用；由于A柱需狭长的屏幕才能体现出完美的效果，柔性屏产业链目前还未生产特殊的针对透明A柱场景的特殊尺寸，所以针对此问题使用多块柔性屏进行拼接，柔性屏拼接目前存在应用于透明A柱场景下如何实现多屏拼接的驱动控制的问题；透明A柱一体屏拼接后产生画面错位的问题；透明A柱工作时在前挡风玻璃上产生反光，影响驾驶员正常行驶的问题。为此，我们提出一种透明a柱拼接显示控制方法。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种透明a柱拼接显示控制方法。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种透明a柱拼接显示控制方法，包括如下步骤：

1)结构拼接设计：基于车型A柱实际3D数据，设计一个光滑的面用于粘贴柔性屏，采用深圳柔显系统技术有限公司生产的7.8英寸柔性屏，分辨率为1440*1920，单侧A柱使用由拼接驱动器驱动的三块柔性屏进行拼接；

2)优化画面错位：a)处理模块实时进行图像的校正、切割、仿射变换会严重消耗性能，为了保证画面的流畅以及低延时，采取先输出较小分辨率，再经过等比例缩放后拼接显示的方式，所以根据比例换算，TAU通过HDMI输出640*1440的图像；

b)将处理模块输出的640*1440图像等比例放大为1920*4320；

c)在1920*4320的画面中分别裁剪三个1920*1440分辨率的画面，相邻两个画面之间预留60个像素点，然后三个1920*1440分辨率的画面分别通过HDMI输出，按照次序对应驱动三块屏幕；

3)抑制透明A柱造成的前挡风玻璃反光:实测A柱造成反光的显示区域，对这些显示反光的区域显示黑色。

进一步的，所述拼接驱动器包括与视频信号源相连接的HDMI，所述HDMI的输出端与多液晶驱动板的输入端相连接，所述多液晶驱动板的输出端经过三路HDMI与三块面板驱动相连接。

进一步的，所述多液晶驱动板包括FPGA，所述FPGA与MCU相连接。