[发明专利]一种念珠式涡轮叶片尾缘劈缝冷却结构

说明书

本发明属于航空发动机涡轮冷却技术领域，涉及一种念珠式涡轮叶片尾缘劈缝冷却结构。所述的冷却结构包括空心涡轮叶片、内腔冷气通道和尾缘排气劈缝通道，所述空心涡轮叶片内部设有内腔冷气通道，供低温冷却气体在叶片内部流动，对叶片进行冷却。空心涡轮叶片尾缘沿弦向开有多个离散的念珠式尾缘排气劈缝通道，以供冷却气排出叶片。本发明的念珠式尾缘排气劈缝具有反复收扩的通道结构，有效增加了冷气与涡轮叶片尾缘内部通道的对流换热面积，与已有的尾缘中劈缝结构相比。本发明的念珠式尾缘排气劈缝具有反复收扩的通道结构，可以吹除边界层并抑制其增厚，从而强化换热。

技术领域

本发明属于航空发动机涡轮冷却技术领域，涉及一种念珠式涡轮叶片尾缘劈缝冷却结构。

背景技术

对于航空发动机和燃气轮机，提高其涡轮前燃气温度可以大幅提高装置的效能，但由于燃气环境温度远远高于当前材料的承受能力，故由此引发了涡轮叶片的冷却问题。目前对于涡轮叶片普遍采用中空设计，并利用冷却气在其内部的强化对流换热带走热量以及排出叶片时形成气膜覆盖隔绝燃气加热，是涡轮叶片冷却问题的主要解决手段。

涡轮叶片的尾缘区域，同时受到叶片盆侧和背侧两方面燃气的加热，加之结构上较薄难以形成中空冷却结构，因此是叶片中较难冷却的区域，同时也是在工作中壁面温度较高和容易发生烧蚀的区域。在进行叶片尾缘的冷却结构设计时，如何在保证叶片强度足够和不破坏其良好的气动性能的前提下，更加充分地对叶片尾缘区域进行冷却，是要重点解决的难题。中劈缝是涡轮叶片尾缘常采用的一种冷却结构。该结构在叶片尾缘的中间位置开设冷气通道，从叶片内部通道供给的冷气进入尾缘中劈缝内，在通道内部与壁面和肋结构形成强化对流换热，然后从叶片尾缘排气边缝状窗口流出。已有的尾缘中劈缝结构通常会在相邻通道内设置多个并排排列的水平直肋，称为尾缘劈缝隔肋，引导冷却气沿弦向排出叶片，如图1所示。

尾缘中劈缝结构可以更加完整地保留叶片尾缘的结构形状，同时冷却气对燃气的掺混作用更小，拥有更低的掺混损失。随着涡轮前燃气温度的不断升高，传统的尾缘中劈缝结构难以满足涡轮叶片尾缘部位的冷却需求，需要设计更加有效的新型冷却结构以降低叶片尾缘区域的温度水平。

发明内容

针对现有的尾缘中劈缝冷却技术存在的不足，发明了一种念珠式涡轮叶片尾缘劈缝冷却结构，可以在保证叶片尾缘强度和气动性能的前提下，增加对流换热面积，提高冷气和通道壁面的对流换热系数，强化尾缘对流换热效果，有效降低叶片的温度水平。

本发明的技术方案：

一种念珠式涡轮叶片尾缘劈缝冷却结构，包括空心涡轮叶片、内腔冷气通道和尾缘排气劈缝通道，如图2(a)所示；

所述空心涡轮叶片内部设有内腔冷气通道，供低温冷却气体在叶片内部流动，对叶片进行冷却。空心涡轮叶片尾缘沿弦向开有多个离散的念珠式尾缘排气劈缝通道，以供冷却气排出叶片。

所述的念珠式尾缘排气劈缝通道的截面形状为圆形或椭圆形，截面积沿劈缝通道中心线在最大值和最小值之间连续交替地变化，反复出现收缩和扩张的通道结构，形似串连而成的念珠。劈缝通道中心线在叶型俯视截面图中与尾缘中心线重合，在叶片主视图中为水平直线或倾斜直线，与水平面的夹角为通道倾斜角∠E，∠E可以为0～30°。相邻两个尾缘排气劈缝通道之间错排排列，即在某个劈缝通道的最大截面处，与之相邻的劈缝通道为最小截面，错排排列不仅可以提高叶片尾缘的空间利用率，还可以使相邻两通道之间的壁厚更加均匀，提高换热效果和强度。