[发明专利]一种车辆测试系统及控制方法

说明书

本发明公开了一种车辆测试系统及控制方法，包括测功机，与被测件的后端传动连接，用来控制被测件的转速；驱动电机，与被测件前端传动连接，用来为被测件提供扭矩；第一隔离器，输入端连接驱动电机的编码器，输出端连接检测分析仪，将驱动电机的转速信号转成脉冲信号，传给检测分析仪；第二隔离器，输入端连接测功机的编码器，输出端连接检测分析仪，将测功机的转速信号转成脉冲信号，传给检测分析仪。本发明能够实现一台检测分析仪与不同试验台配合使用。

技术领域

本发明属于电子技术领域，具体地说，涉及一种车辆测试系统及控制方法。

背景技术

发动机、电机、变速器等车辆上的动力传动部件在研发过程中需要做多种性能测试，其中疲劳耐久试验属于常规、耗时长、频次高的试验，普通大型加载试验台(这种比较普通的试验台为了降低成本，是不会配备分析仪的)都可做疲劳耐久试验，但是没有检测分析仪的普通试验台只能通过监控被测件的油压等信号、闻油味、耳听振动噪声等方式来判定被测件运行状态，利用操作人员的经验发现被测件故障，然后进行拆解检查，但是不能做出预判，此时被测件的故障大多数都比较严重，如断齿、断轴等，且都是多个零部件同时失效。因为没有分析仪，所以非常不好判断导致被测件失效的根本原因。如果重新准备试验件，重新开始耐久试验，既大大增加成本，又大大增加了开发周期。

检测分析仪是用来监控疲劳耐久试验件的运行状态，如果试验件故障超过检测分析仪的报警限值，检测分析仪会向试验台控制系统发送报警信号，试验台停机。因此，检测分析仪是疲劳耐久试验台的关键辅助设备。

目前，可以实现较多试验项目的高配试验台都配有检测分析仪，但检测分析仪的线缆往往与试验台的线缆一起布置，一个试验台配备一个检测分析仪，如果采用检测分析仪监控被测件运行状态，采用高配试验台做耐久试验，势必造成试验台资源的浪费。

但是普通试验台的台架电气控制柜上因没有预留出检测分析仪所需的转速脉冲信号接口，所以不能直接连接分析仪。

如果全部换成新配备有检测分析仪的试验台，投入成本太高，而且普通的试验台将废弃。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种车辆测试系统及控制方法，克服了现有技术存在的缺陷，能够实现一台检测分析仪与不同试验台配合使用。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种车辆测试系统，

包括测功机，与被测件的后端传动连接，用来控制被测件的转速；

驱动电机，与被测件前端传动连接，用来为被测件提供扭矩；

第一隔离器，输入端连接驱动电机的编码器，输出端连接检测分析仪，将驱动电机的转速信号转成脉冲信号，传给检测分析仪；

第二隔离器，输入端连接测功机的编码器，输出端连接检测分析仪，将测功机的转速信号转成脉冲信号，传给检测分析仪。

优选的，

还包括试验台控制系统，驱动电机的编码器与试验台控制系统电连接，将驱动电机的转速信号发送给试验台控制系统；

测功机的编码器与试验台控制系统电连接，将测功机的转速信号发送给试验台控制系统。

优选的，

试验台控制系统与被测件通过CAN通讯连接，控制、监控被测件。

优选的，

试验台控制系统控制被测件的信号包括挡位、电流和主油压；

试验台控制系统监控被测件的信号包括压力、电流、转速及油温。

优选的，

试验台控制系统与检测分析仪采用CAN通讯连接，试验台控制系统给检测分析仪传递信号。