[发明专利]电动汽车燃气供暖控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车燃气供暖控制系统，包括燃气加热器(1)，所述燃气加热器(1)包括燃烧室(101)和与燃烧室(101)换热的热水芯体(102)，其特征在于：所述燃气加热器(1)还包括与燃烧室(101)换热的暖风芯体(103)，所述暖风芯体(103)串联在乘员舱进风回路中，所述热水芯体(102)串联在热水循环回路中，所述热水循环回路与所述乘员舱进风回路换热，所述燃烧室(101)的进气端分别与燃气进气管路和空气进气管路连接，所述热水循环回路通过四通换向阀(12)与电池冷却水回路实现串并联；

所述乘员舱进风回路包括鼓风机(5)，所述鼓风机(5)的出风口与气-液换热器(11)的进气口连接，所述气-液换热器(11)的出气口分别与第一进风阀门(6)和第二进风阀门(7)的一端连接，所述第一进风阀门(6)另一端连接到暖风芯体(103)的进风口，所述暖风芯体(103)的出风口和所述第二进风阀门(7)另一端与乘员舱进风回路的出风口连接；

所述热水循环回路包括与热水芯体(102)依次串联的气-液换热器(11)的液体通道、四通换向阀(12)、膨胀水箱(9)和水泵(10)。

2.根据权利要求1所述的电动汽车燃气供暖控制系统，其特征在于：所述电池冷却水回路包括动力电池(13)，以及与动力电池串联的电池冷却水泵(14)和四通换向阀(12)。

3.根据权利要求2所述的电动汽车燃气供暖控制系统，其特征在于：所述四通换向阀(12)为两位四通换向电池阀，包括与气-液换热器(11)的液体通道连接的第一进口(121)、与膨胀水箱(9)进水口连接的第一出口(122)、与电池冷却水泵(14)连接的第二进口(123)、与动力电池(13)连接的第二出口(124)。

4.根据权利要求3所述的电动汽车燃气供暖控制系统，其特征在于：所述燃气进气管路包括与燃烧室(101)进气端串联的燃气比例阀(3)和燃气瓶(2)；所述空气进气管路上连接有空气泵(4)。

5.根据权利要求4所述的电动汽车燃气供暖控制系统，其特征在于：还包括整车控制器(15)，所述整车控制器(15)的信号输入端分别连接有温度控制面板(16)、环境温度传感器(18)、乘员舱温度传感器(19)、水温传感器(20)和电池温度传感器(22)，所述整车控制器(15)的信号输出端分别与燃气加热器(1)、燃气比例阀(3)、空气泵(4)、鼓风机(5)、第一进风阀门(6)、第二进风阀门(7)、水泵(10)、四通换向阀(12)和电池冷却水泵(14)。

6.一种基于权利要求5所述的电动汽车燃气供暖控制系统的控制方法，其特征在于：包括快速供暖模式，当乘员舱设定温度与乘员舱温度之差大于第一设定阈值或水温传感器与环境温度之差小于第二设定阈值时，开启第一进风阀门(6)、燃气加热器(1)、鼓风机(5)、燃气进气管路、空气进气管路和热水循环回路，关闭第二进风阀门(7)；还包括常规供暖模式，当乘员舱设定温度与乘员舱温度之差小于或等于第一设定阈值，或者水温传感器与环境温度之差大于或等于第二设定阈值时，开启第二进风阀门(7)、燃气加热器(1)、鼓风机(5)、燃气比例阀(3)、空气泵(4)和水泵(10)，关闭第一进风阀门(6)。