[发明专利]一种电芯模组、电池包及电池包的设计方法

说明书

本发明涉及电池技术领域，具体公开了一种电芯模组、电池包及电池包的设计方法，电芯模组包括电芯组，电芯组包括多个电芯，多个电芯呈M行N列排布，M和N均为大于等于的整数；沿行方向和/或列方向，相邻两个电芯之间设有弹性介质；电芯模组还包括设置于电芯组的相对两端的两个端板，端板上间隔设有第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸起之间形成用于容纳电芯模组的下箱体的侧壁的第三凸起的凹槽，如此设置，当电芯模组安装至下箱体时，通过凹槽限制第三凸起的位置，能够保证电芯模组和下箱体的相对位置稳定，可避免采用螺栓、螺母的紧固件，可有效降低成本并简化安装工序。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电芯模组、电池包及电池包的设计方法。

背景技术

电池包的能量密度和安全性影响着整车的续航里程和客户的使用安全。电动汽车电池包内的空间有限，如何在使用安全的前提下提高电池包内的空间利用率是电池包设计的关键点。锂电池具有能量密度高，储能多，寿命长，使用温度广等特点，在电动汽车领域中已经广泛使用。在电池成组过程中，要解决其结构、电性能及安全性等几方面问题。

目前的技术方案，电芯模组的端板设计有与箱体配合的固定孔，通过螺栓穿过固定孔，以使电芯模组与箱体固定。端板一般设计为金属件，需要承受电芯充放电后的膨胀力，所以有一定刚度。模组间汇流排一般通过螺接形式固定。但是，现有电芯模组的端板由于采用金属材质，与电芯间需设计绝缘件隔离，并且金属端板与电池包箱体通过螺栓固定，成本较高，安装工序复杂。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种电芯模组、电池包及电池包的设计方法，以解决相关技术中的电芯模组的端板与电池包箱体通过螺栓固定，成本较高，安装工序复杂的问题。

一方面，本发明提供一种电芯模组，该电芯模组包括电芯组，所述电芯组包括多个电芯，多个所述电芯呈M行N列排布，M和N均为大于等于的整数；沿行方向和/或列方向，相邻两个所述电芯之间设有弹性介质；

所述电芯模组还包括设置于所述电芯组的相对两端的两个端板，所述端板上间隔设有第一凸起和第二凸起，所述第二凸起位于所述第一凸起的下方，所述第一凸起和所述第二凸起之间形成凹槽，

用于容纳所述电芯模组的下箱体的侧壁设有第三凸起，所述第三凸起插接于所述凹槽，且所述第三凸起能与所述凹槽的底壁抵接且所述第一凸起的下表面与所述第三凸起的上表面沿竖直方向抵接。

作为电芯模组的优选技术方案，所述第二凸起的上表面能与所述第三凸起的下表面抵接。

作为电芯模组的优选技术方案，所述端板上设有导向斜面，所述导向斜面用于引导所述电芯模组插入所述下箱体。

作为电芯模组的优选技术方案，所述电芯模组还包括打包带，所述打包带缠绕于所述电芯组以及两个所述端板的外周。

作为电芯模组的优选技术方案，所述电芯模组还包括辅助工装，所述端板上设有夹持槽，所述辅助工装具有两个相对的夹爪，所述夹爪能插入两个所述端板的夹持槽，以将两个所述端板以及所述电芯组夹紧并塞入所述下箱体。

作为电芯模组的优选技术方案，所述端板由塑料材质制成。

作为电芯模组的优选技术方案，所述电芯模组还包括汇流排，所述汇流排与所述电芯的正极或负极焊接。

作为电芯模组的优选技术方案，所述下箱体内设有多个所述电芯组，相邻两个所述电芯组的所述汇流排焊接。

另一方面，本发明提供一种电池包，包括上述任一方案中的电芯模组。

再一方面，本实施提供一种上述电池包的设计方法，包括：

S1：将下箱体的包络空间和电芯模组的长、宽、高尺寸做为设计输入；

S2：按照下箱体的包络空间，最大限度的填充电芯模组，多个电芯模组沿横向或者纵向排布；