[发明专利]一种混合动力车辆的换挡系统和方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆的换挡系统，其特征在于：

发动机；

用于控制所述发动机的电子控制器；

BSG电机，布置在发动机的前端，通过皮带与发动机曲轴皮带轮相连；

用于控制所述BSG电机的BSG电机控制器；

以及整车控制器；

所述整车控制器分别与所述电子控制器和BSG电机控制器连接；

在降低扭矩的第一阶段，所处整车控制器用于产生第一降钮指令发送至所述BSG电机控制器；

所述BSG电机控制器用于根据所述第一降钮指令控制所述BSG电机输出负扭矩至所述发动机；

所处整车控制器还用于在所述BSG电机输出负扭矩至所述发动机之后产生第二降钮指令发送至所述电子控制器；

所述电子控制器用于根据所述第二降钮指令降低所述发动机的扭矩。

2.如权利要求1所述的一种混合动力车辆的换挡系统，其特征在于：

在降低扭矩的第一阶段，所处整车控制器还用于在所述BSG电机输出的负扭矩到达目标负扭矩时产生第二降钮指令发送至所述电子控制器；

所述电子控制器用于根据所述第二降钮指令降低所述发动机的扭矩。

3.如权利要求1所述的一种混合动力车辆的换挡系统，其特征在于：

在降低扭矩的第一阶段，所述整车控制器在产生所述第二降钮指令的同时产生第一维持扭矩指令发送至所述BSG电机控制器；

所述BSG电机控制器根据所述第一维持扭矩指令开始维持所述BSG电机当前输出的目标负扭矩状态。

4.如权利要求1所述的一种混合动力车辆的换挡系统，其特征在于：

在维持扭矩的第二阶段，所述整车控制器产生第二维持扭矩指令发送至所述电子控制器；

所述电子控制器根据所述第二维持扭矩指令维持所述发动机当前的低扭矩状态。

5.如权利要求1所述的一种混合动力车辆的换挡系统，其特征在于：

在提升扭矩的第三阶段，所述整车控制器产生第一提升扭矩指令发送至所述电子控制单元；

所述电子控制单元用于根据所述第一提升扭矩指令提升所述发动机扭矩至目标扭矩。

6.如权利要求4所述的一种混合动力车辆的换挡系统，其特征在于：

在提升扭矩的第三阶段，在所述电子控制单元用于根据所述第一提升扭矩指令控制所述发动机提升扭矩至所述目标扭矩后，所述整车控制器产生第二提升扭矩指令发送至所述BSG电机控制器；

所述BSG电机控制器根据所述第二提升扭矩指令控制回调所述BSG电机输出的负扭矩至零。

7.一种混合动力车辆的换挡方法，其特征在于，使用如权利要求1-6任意一项所述的一种混合动力车辆的换挡系统，包括发动机、用于控制所述发动机的电子控制器，还包括布置在发动机的前端并通过皮带与发动机曲轴皮带轮相连的BSG电动机、用于控制所述BSG电机的BSG电机控制器以及整车控制器，所述整车控制器分别与所述电子控制器和BSG电机控制器连接，在降低扭矩的第一阶段，具有如下步骤：

步骤S11，所处整车控制器用于产生第一降钮指令发送至所述BSG电机控制器；

步骤S12，所述BSG电机控制器用于根据所述第一降钮指令控制所述BSG电机输出负扭矩至所述发动机；

步骤S13，所处整车控制器还用于在所述BSG电机输出负扭矩至所述发动机之后产生第二降钮指令发送至所述电子控制器；

步骤S14，所述电子控制器用于根据所述第二降钮指令降低所述发动机的扭矩。

8.如权利要求7所述的一种混合动力车辆的换挡方法，其特征在于，在降低扭矩的第一阶段，具有如下步骤：

步骤S15，在降低扭矩的第一阶段，所述整车控制器在产生所述第二降钮指令的同时产生第一维持扭矩指令发送至所述BSG电机控制器；

步骤S16，所述BSG电机控制器根据所述第一维持扭矩指令开始维持所述BSG电机当前输出的目标负扭矩状态。