[发明专利]照明单元

说明书

本发明涉及照明单元。建议了一种针对观测设备（22）的用于利用红外线来照明车辆内部空间（26）的照明单元（30），所述观测设备（22）用于观测车辆内部空间（26），其中所述照明单元（30）具有至少一个用于发出红外线的照明光源（40）和耦合输出面（42），并且其中经由耦合输出面（42），能够朝向所述车辆内部空间（26）发出由至少一个照明光源（40）发出的红外线，其中耦合输出面（42）的大小具有为至少8mm²的值。

技术领域

本发明涉及一种按照独立权利要求的前序部分所述的照明单元。此外，照明单元的应用、观测设备和观测设备的应用以及车辆也是本发明的主题。

背景技术

从US 2009/0309026 A1中，已知了一种光学单元。

发明内容

建议了一种针对观测设备的用于利用红外线来照明车辆内部空间的照明单元，所述观测设备用于观测车辆内部空间，其中照明单元具有至少一个用于发出红外线的照明光源和耦合输出面（Auskoppelflaeche）。此外，经由耦合输出面，可以朝向车辆内部空间发出由至少一个照明光源发出的红外线，其中耦合输出面的大小具有为至少8mm²的值。

本发明的优点在于，红外线的发出可以经由为至少8mm²的耦合输出面进行，由此尤其是可以保证最优地和/或可靠地照明车辆内部空间。其他优点在于，耦合输出面尤其是可以更靠近车辆乘员来布置。经此，通过使用耦合输出面，可以经由较大的面并且尤其是更靠近驾驶员或更靠近车辆乘员地发出红外线，由此各个红外线尤其是可以具有较小的亮度或强度，如相对地说例如在没有耦合输出面或者具有较小的耦合输出面的点状照明光源的情况下那样。LED作为点光源尤其是应该发射为大约1.44W的功率，以便在车辆乘员的面部中达到为大约4W/m²的亮度。OLED尤其是应该发射为大约0.64 W的功率，以便在车辆乘员的面部中达到为大约4W/m²的亮度并且因此大于在LED情况下的一半。经此，尤其是可以减小对驾驶员的影响或损害，由此尤其是可以提高设备的安全性，并且因此尤其是可以提高在道路交通中的安全性。此外，例如可以减小或防止车辆乘员因过高的红外辐射造成的疲劳或者干涩的眼睛。

此外，可以尤其是减小（例如通过车辆座椅中的头枕）形成阴影的概率，由此可以保证车辆内部空间的照明的较好的质量。其他优点在于，可以能够实现车辆内部空间的均匀照明。

此外，在该实施方案中，可以省去光路中的其他光学元件。经此，尤其是可以节约装配空间（Bauraum）。此外，通过灵活的安装可能性，尤其是可以最优地利用装配空间。

在有利的实施方案中，可以在车辆内部空间的车顶处布置有耦合输出面。附加地或者替选地，可以在车辆的柱（尤其是A柱和/或B柱）处布置有耦合输出面。经此，尤其是可以保证车辆内部空间的最优照明，其中尤其是可以减小在车辆内部空间中因元件（如例如头枕）生成阴影。经此，尤其是可以确保车辆内部空间的均匀光照（Ausleuchtung）。此外，通过布置耦合输出面，可以尤其是最优地利用车辆中的装配空间。

在进一步开发方案中，耦合输出面的大小可以具有为至少10mm²、尤其是至少15mm²的值。经此，利用红外辐射对车辆内部空间进行光照可以被优化，其中车辆内部空间尤其是可以均匀地被光照。因此，可以确保车辆内部空间的可靠照明，而且因此可以确保对车辆内部空间的可靠观测。

优选地，在耦合输出面上，朝向车辆内部空间可以布置有盖板，其中盖板对于红外线是可透过的，而对于在对于人可见的光的范围中的光线是不可透过的。经此，耦合输出面和因此也有红外线对于车辆乘员而言至少部分是不可见的。驾驶员或者也有副驾驶员因此被红外线因此被照明单元不分散注意力，由此提高道路交通中的安全性。