[发明专利]一种高铁地下车站与航站楼的减隔振转化结构及施工方法

权利要求书

1.一种高铁地下车站与航站楼的减隔振转化结构，其特征在于：包括航站楼柱(1)和高铁柱(7)，所述航站楼柱(1)位于所述高铁柱(7)上方，且所述航站楼柱(1)的中轴线与所述高铁柱(7)的中轴线重合，所述高铁柱(7)顶部为钢筋混凝土的高铁顶板(6)，所述高铁顶板(6)顶部设置有限位台(4)，所述限位台(4)上等距设置有若干长方体凸台，所述限位台(4)上且位于所述凸台之间等距设置有若干隔振器(5)，所述隔振器(5)与所述限位台(4)凸台侧壁之间形成第二空隙(10)，各个所述航站楼柱(1)底部均设置有航站楼柱基础(2)，相邻的所述航站楼柱基础(2)之间水平设置有基础拉梁(3)，所述基础拉梁(3)将相邻的所述航站楼柱基础(2)贯穿固定，且若干所述隔振器(5)顶部支撑设置在所述航站楼柱基础(2)的底面上，所述限位台(4)凸台位于航站楼柱基础(2)底面下方，且所述航站楼柱基础(2)底面与所述限位台(4)凸台的上表面之间形成第一空隙(9)，所述第一空隙(9)的竖直高度超过所述航站楼柱基础(2)竖向的最大位移，且所述第二空隙(10)的横向尺寸超过所述航站楼柱基础(2)的水平最大位移。

2.根据权利要求1所述的高铁地下车站与航站楼的减隔振转化结构，其特征在于：所述高铁柱(7)选材为钢管混凝土柱。

3.根据权利要求1所述的高铁地下车站与航站楼的减隔振转化结构，其特征在于：各个所述凸台上表面均设置有橡胶垫板(8)，所述橡胶垫板(8)厚度为10mm。

4.根据权利要求1所述的高铁地下车站与航站楼的减隔振转化结构，其特征在于：所述限位台(4)内部设置有钢筋，若干该钢筋锚入所述高铁顶板(6)内。

5.一种高铁地下车站与航站楼的减隔振转化结构的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

1)施工完成钢筋混凝土高铁顶板(6)及钢管混凝土的高铁柱(7)，施工高铁顶板(6)时，需预留限位台(4)的插筋；

2)在所述高铁顶板(6)上表面施工限位台(4)，所述限位台(4)按照构造进行配筋；

3)在所述限位台(4)的凸台之间安装隔振器(5)，所述隔振器(5)对称设置在限位台(4)顶部两侧；

4)在所述限位台(4)的各个凸台表面施工设置橡胶垫板(8)；

5)施工航站楼柱基础(2)，并将各个所述隔振器(5)顶部与所述航站楼柱基础(2)底部固定连接；

6)在所述航站楼柱基础(2)之间横向设置基础拉梁(3)；

7)在所述航站楼柱基础(2)上部施工航站楼柱(1)，所述航站楼柱(1)与所述高铁柱(7)位于同一竖直线上。