[发明专利]一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料

权利要求书

1.一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料，由以下重量百分比的组分组成：C：0.35-0.50%，Si：1.0-1.8%，Ni：9-10%，Nb：0.6-1.1%，N：0.15-0.2%，余量为Fe。

2.如权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：C：0.44%，Si：1.8%，Ni：9.85%，Nb：1.09%，N：0.16%，余量为Fe。

3.如权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：C：0.42%，Si：1.71%，Ni：9.7%，Nb：1.01%，N：0.17%，余量为Fe。

4.如权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：C：0.43%，Si：1.74%，Ni：9.5%，Nb：0.95%，N：0.15%，余量为Fe。

5.如权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：C：0.37%，Si：1.31%，Ni：10.00%，Nb：0.9%，N：0.18%，余量为Fe。

6.如权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器壳体铸钢材料，其特征在于，由以下重量百分比的组分组成：C：0.38%，Si：1.57%，Ni：9.2%，Nb：0.67%，N：0.19%，余量为Fe。

7.一种汽车涡轮增压器壳体的制备工艺：其特征在于，包括以下步骤：

1）使用中频感应电炉作为熔化设备；

2）需要的原材料包括废钢,电解镍,铌铁,微碳铬铁,氮化铬铁,硅铁,电解锰；

3）备料：使用按重量百分比计的各原材料，废钢39.5-41.2%,电解镍9.1-10.1%,铌铁1.1-1.8%,微碳铬铁和氮化铬铁共45.1%,硅铁2.0%,电解锰1.0%,增碳剂0.4%,达到下列元素的控制范围C：0.35-0.50%，Si：1.0-1.8%，Ni：9-10%，Nb：0.6-1.1%，N：0.15-0.2%，余量为Fe；

4）熔化步骤：

熔化过程：第一步,在炉底加入增碳剂，氮化铬铁，废钢，后根据熔化的进度，依次加入铌铁,微碳铬铁，电解镍；第二步，升温到1560℃以上时，进行成分检查，硅锰元素除外，达到要求后；第三步，加入硅铁，电解锰，再次确认所有控制的化学成分在目标范围后，升温，待钢水温度达到产品工艺要求的出炉温度后停止供电，让钢水静置，扒除表面渣滓，最后出炉浇注产品；

钢水等待时温度和时间要求：根据浇注涡轮增压器壳体的产品特性，一般在炉内钢水大于1600℃，等待的时间要小于60分钟，长时间的高温等待，会提高钢水的含气量，恶化微观组织，造成产品的功能失效；

5）浇注过程：浇注设备为自动浇注机；根据产品的差异，程序设定浇注过程参数，如浇注重量和浇注时间；此方法优势为每型浇注重量控制波动小，一般在±1Kg内；采用大流量，快流速，浇注状态稳定，基本无飞溅现象。