[发明专利]用于确定机动车辆的低压电池的荷电状态的方法在审
| 申请号： | 202011057328.9 | 申请日： | 2020-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN112649748A | 公开（公告）日： | 2021-04-13 |
| 发明（设计）人： | 比约恩·莫尔曼;克里斯蒂安·施密特;丹尼斯·库兹韦尔;帕特里克·奥朴瑞 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | G01R31/388 | 分类号： | G01R31/388;B60L58/12 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 刘小峰 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 确定 机动车辆 低压 电池 状态 方法 | ||
1.一种用于确定机动车辆(2)的低压电池(14)的荷电状态的方法，所述方法包含以下步骤：
(S100)检测机动车辆(2)的启动(IB)，
(S300)在检测到机动车辆(2)启动(IB)时，使用所述机动车辆(2)的DC-DC转换器(10)产生用于电化学阻抗谱的测量信号(MS)，以及
(S400)评估由所述DC-DC转换器(10)提供的电输出电压和所述电池的电端子电压，以便确定所述电池的荷电状态(LZ)。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，另外检测和评估所述DC-DC转换器(10)和所述低压电池(14)的电输入和输出电流，以便确定所述低压电池(14)的荷电状态(LZ)。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，另外检测和评估所述低压电池(14)的开路电压，以便确定所述低压电池(14)的荷电状态(LZ)。
4.根据权利要求1、2或3所述的方法，其中，在另一步骤(S200)中，为了确定所述低压电池(14)的荷电状态(LZ)，将所述DC-DC转换器(10)和所述低压电池(14)与所述机动车辆(2)的电负载(8)进行直流隔离。
5.计算机程序产品，所述计算机程序产品被设计为执行根据权利要求1至4任一项所述的方法。
6.电池管理系统(4)，其中，所述电池管理系统(4)被设计成检测机动车辆(2)的启动(IB)、在检测到机动车辆(2)启动(IB)时，使用所述机动车辆(2)的DC-DC转换器(10)产生用于电化学阻抗谱的测量信号(MS)、以及评估由所述DC-DC转换器(10)提供的电输出电压和特别是低压电池(14)的电池的电端子电压，以便确定所述电池的荷电状态(LZ)。
7.根据权利要求6所述的电池管理系统(4)，其中，所述电池管理系统(4)另外被设计为检测和评估所述DC-DC转换器(10)和所述低压电池(14)的电输入和输出电流，以便确定所述低压电池(14)的荷电状态(LZ)。
8.根据权利要求6或7所述的电池管理系统(4)，其中，所述电池管理系统(4)另外被设计为检测和评估所述低压电池(14)的开路电压，以便确定所述低压电池(14)的荷电状态(LZ)。
9.根据权利要求6、7或8所述的电池管理系统(4)，其中，所述电池管理系统(4)被设计为为了确定所述低压电池(14)的荷电状态(LZ)，将所述DC-DC转换器(10)和所述低压电池(14)与所述机动车辆(2)的电负载(8)进行直流隔离。
10.DC-DC转换器(10)，其中所述DC-DC转换器(10)被设计为提供用于电化学阻抗谱的测量信号(MS)，以确定机动车辆(2)的低压电池(14)的荷电状态。
11.机动车辆(2)，所述机动车辆(2)包含根据权利要求6至9任一项所述的电池管理系统(4)和根据权利要求10所述的DC-DC转换器(10)。
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