[发明专利]一种薄壁环形组件校型装置

说明书

本发明公开一种薄壁环形组件校型装置，包括夹具底座、校型组件和施力组件，校型组件包括支座、校型杆、铰链轴和复位机构，支座设置在夹具底盘上；校型杆与支座通过铰链轴连接，校型组件沿某一圆周方向设置多套；复位机构的一端固定于夹具底座，另一端连接校型杆的从动部；施力组件包括压紧螺杆、压环和驱动螺母，压紧螺杆的下端与夹具底座连接，驱动螺母与压紧螺杆螺纹连接，压紧螺杆穿过压环中心，压环设置在驱动螺母的下方，压环的下端面向校型杆的驱动部施加压力，解决薄壁零件在灌胶过程中发生变形导致尺寸无法达到设计要求的难题，本发明结构新颖，操作方便，完全能满足薄壁组合件灌胶后的尺寸要求。

技术领域

本发明属于机械装配技术领域，具体涉及一种薄壁环形组件校型装置。

背景技术

航空发动机增压级发动机静子组合件是大推力涡扇发动机所采用的结构，参考图1，增压级静子组合件是由增压级机匣D、静子内环B和整圈均布增压级静子叶片C组成。增压级静子内环属于薄壁零件，易发生变形，在自由状态下椭圆度在2-4mm左右。若将增压级内环校型后与增压级静子叶片焊接，再进行灌胶，形成硅橡胶层A，在试车过程中发现内环出现许多裂纹，因此采用静子内环在自由状态下与叶片根部固定，导致在装配固定后增压级静子内环椭圆度无法保证组合件设计要求。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种薄壁环形组件校型装置，用于校正组合件内环尺寸，在灌胶过程中使内环处于限位状态，保证组合件的设计尺寸要求，解决了该类零件灌胶过程中薄壁零件变形导致零件椭圆度不达标的难题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种薄壁环形组件校型装置，包括夹具底座、校型组件和施力组件，校型组件包括支座、校型杆、铰链轴和复位机构，支座设置在夹具底盘上；校型杆与支座通过铰链轴连接，校型组件沿某一圆周方向设置多套；复位机构的一端固定于夹具底座，另一端连接校型杆的从动部；施力组件包括压紧螺杆、压环和驱动螺母，压紧螺杆的下端与夹具底座连接，驱动螺母与压紧螺杆螺纹连接，压紧螺杆穿过压环中心，压环设置在驱动螺母的下方，压环一周与校型杆的驱动部铰接或压环一周与校型杆的驱动部上下端面相抵。

压环的一周设置有多个引导组件，引导组件包括定位销、直线衬套以及定位衬套，定位销与夹具底座垂直连接，直线衬套套设在定位销的外侧，定位衬套套设在直线衬套外侧，定位衬套与压环连接。

压环与夹具底座之间设置限位环，限位环与压环连接。

所述复位机构采用拉簧或扭簧。

驱动螺母的下方设置垫板，压环的下方一周设置加强板，并且所述加强板一周开设通孔。

校型杆从动部设置压板，压板与零件接触面的尺寸与零件设计要求型面一致。

校型杆与压环接触的位置设置有支承钉。

压紧螺栓的上方还设置有一压紧环，所述压紧环通过连接螺杆与夹具底座连接。

压紧环的一周设置若干楔形卡块，所述卡块所处圆周不小于待校型零件其中较小端面的直径。

压紧螺杆上方设置转接套筒，转接套筒下端与驱动螺母连接，转接套筒上端设置驱动手柄。

与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：

本发明所述装置在薄壁组合件灌胶过程中，使内环处于限位状态，通过压紧螺杆和驱动螺母配合形成驱动力，其驱动力大而且移动步长小，能更加准确地向压环以及校型杆施加压力，整个装置与夹具底座连接，能确保其整体性，沿着薄壁组件一周设置多个校型杆，压环上下移动，多个校型杆同时对零件内环进行校型，能确保在需要加压的位置进行施压，能提高本装置的可靠性，最终保证其内环组合件的每一处都符合设计尺寸要求，解决了此类零件在灌胶过程中发生变形导致尺寸无法达到设计要求的难题；该校型装置结构新颖，操作方便，完全能满足组合件灌胶后薄壁组合件内环的尺寸及型面要求。

附图说明