[发明专利]一种可模块化组装的机载吊舱

说明书

本发明公开了一种可模块化组装的机载吊舱，包括核心舱体、吊挂在核心舱体下方的吊挂舱体、以及安装于核心舱体与吊挂舱体侧部的侧装舱体，核心舱体、吊挂舱体以及侧装舱体的两端均为中空的环形框体，环形框体的内侧设有垂向的侧装支架，核心舱体与侧装舱体的顶部均设有横向的吊装支架，吊装支架与侧装支架均等间距的设有安装孔，核心舱体、吊挂舱体以及侧装舱体的外侧均包裹有可拆卸的蒙皮。各个舱体两端的均为中空的环形框体，中间无腹板，舱体拼接后整个吊舱通风散热性较好。吊挂舱体吊挂在核心舱体下方，侧装舱体安装于核心舱体与吊挂舱体侧部，可根据任务载荷尺寸和使用特性完成轴向和垂向拼接，实现任务载荷快速集成，同时提高空间利用率。

技术领域

本发明涉及机载吊舱技术领域，更具体地说，涉及一种可模块化组装的机载吊舱。

背景技术

吊舱是指安装有某机载设备或武器并吊挂在机身或机翼下的流线形短舱段，传统专用的机载吊舱都是针对特定领域和用途研发的，根据搭配的任务载荷特性和使用模式，设计舱体结构和外形，该类吊舱不具有通用性和互换性，只能作为专用吊舱使用。在目前具体使用过程中，不同任务吊舱可能含有个别相同的任务载荷，这样就导致重复采购，成本增加。

国外目前研究的敏捷吊舱，虽然实现了模块化拼接，但其每个舱体端面都有腹板，导致拼接后舱体与舱体之间通畅性较差，整个舱体通风散热较差。另外，敏捷吊舱只采用轴向拼接，因为某些任务载荷高度较小，且需要外露，对吊舱高度需要较小，而敏捷吊舱的整体高度是一致的，导致舱体内空间利用率不高。

因此，如何提供一种通用性强且性能好的吊舱，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种通用性强且性能好的可模块化组装的机载吊舱。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可模块化组装的机载吊舱，包括核心舱体、吊挂在核心舱体下方的吊挂舱体、以及安装于所述核心舱体与所述吊挂舱体侧部的侧装舱体，所述核心舱体、所述吊挂舱体以及所述侧装舱体的两端均为中空的环形框体，所述环形框体的内侧设有垂向的侧装支架，所述核心舱体与所述侧装舱体的顶部均设有横向的吊装支架，所述吊装支架与所述侧装支架均等间距的设有安装孔，所述核心舱体、所述吊挂舱体以及所述侧装舱体的外侧均包裹有可拆卸的蒙皮。

优选的，所述核心舱体的长度为1000mm或1500mm，所述核心舱体的宽度为650mm，所述核心舱体的高度为250mm。

优选的，所述吊挂舱体的长度与宽度均与所述核心舱体相同，所述吊挂舱体的高度为350mm。

优选的，所述侧装舱体的长度为450mm或700mm，所述侧装舱体的宽度为650mm，所述侧装舱体的高度为600mm。

优选的，还包括前整流罩与后整流罩，所述前整流罩与所述后整流罩可互换安装，长度均为300mm、宽度均为650mm、高度均为600mm，且所述前整流罩与所述后整流罩结构相同可互换安装。

优选的，所述前整流罩与所述后整流罩为金属件。

优选的，所述前整流罩与所述后整流罩为透光件或透波件。

优选的，所述核心舱体的外表面设有用于与外接设备连接的吊耳和电气接口，所述吊耳和电气接口均为标准件。

优选的，所述蒙皮为金属件。

优选的，所述蒙皮为透光件或透波件。