[发明专利]一种隔音隔热型客车舱门

说明书

本发明公开了一种隔音隔热型客车舱门，包括车体和舱门，所述舱门包括舱门骨架，所述舱门骨架的外侧固定有舱门蒙皮，所述舱门骨架的内侧固定有铝网孔板，所述舱门骨架的间隙处设置有隔音隔热材料，所述舱门的顶部通过连接杆转动连接有转轴，所述转轴与车体转动连接，所述舱门的两侧转动连接有气弹簧，所述气弹簧的另一端与车体转动连接，所述舱门的底部设置有锁块，所述锁块卡接有锁杆，所述锁杆与车体相连接；本发明在关闭时，通过锁卡与锁杆卡接进行扣接，连接紧密，增加密闭性，通过在舱门的背面设置骨架，在骨架间填充隔音隔热材料，具备了隔音、隔热的功能，可以有效地降低客车产生的噪音及向外散发的热辐射。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种隔音隔热型客车舱门。

背景技术

众所周知，噪音污染人们日常生活中经常碰见的的一种不良现象，噪音不仅会对人们的生活、工作带来干扰，也会对人们的身体健康造成伤害，例如造成听力的损伤、诱发致癌致命的疾病等；同样热辐射也对人们的身体健康产生一定的影响，客车是人们日常生活中离不开的交通工具之一，或多或少受其噪音和热辐射的影响，通常靠近动力源的部位温度是很高的，现有的客车舱门的隔音隔热技术简单，难以有效降低噪音和热辐射，并且舱门关闭后密封性较差，影响隔音隔热的效果。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种隔音隔热型客车舱门，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种隔音隔热型客车舱门，包括车体和舱门，所述舱门包括舱门骨架，所述舱门骨架的外侧固定有舱门蒙皮，所述舱门骨架的内侧固定有铝网孔板，所述舱门骨架的间隙处设置有隔音隔热材料，所述舱门的顶部通过连接杆转动连接有转轴，所述转轴与车体转动连接，所述舱门的两侧转动连接有气弹簧，所述气弹簧的另一端与车体转动连接，所述舱门的底部设置有锁块，所述锁块卡接有锁杆，所述锁杆与车体相连接。

优选的，所述铝网孔板绷紧后通过铆钉与舱门骨架固定连接。

优选的，所述连接杆为U型结构，所述舱门的内圈固定有密封圈。

优选的，所述转轴和锁杆的两端均套接有轴承，所述轴承远离舱门的一侧固定有连接块，两个所述连接块通过控制杆相连接。

优选的，所述控制杆靠近舱门的一侧设置有压杆，所述压杆与控制杆的接触面为倾斜设置，所述压杆的一侧安装有电动伸缩杆。

优选的，所述压杆远离舱门的一侧设置有第一支撑弹簧。

优选的，所述锁块与舱门竖直滑动连接，所述锁块的顶部安装有第二支撑弹簧，所述锁块靠近锁杆的一端开设有卡扣。

优选的，所述锁块远离锁杆的一端开设有拨槽，所述锁块的顶部设置有密封块。

与传统技术相比，本发明产生的有益效果是：

1、该隔音隔热型客车舱门，使用时，通过两侧的气弹簧将舱门进行支撑打开，方便控制，在关闭时，通过锁卡与锁杆卡接进行扣接，连接紧密，增加密闭性。

2、该隔音隔热型客车舱门，通过在舱门的背面设置骨架，在骨架间填充隔音隔热材料，再用和舱门骨架面积大小一样的铝网孔板盖住隔音隔热材料，隔音隔热材料的厚度和舱门骨架的高度基本一致，这样在铝网孔板绷紧的情况下把隔音隔热材料压实，最后把铝网孔板用铆钉固定到舱门骨架上，从而达到一定的隔音隔热的目的，具备了隔音、隔热的功能，舱门增加此装置可以有效地降低客车产生的噪音及向外散发的热辐射。

3、该隔音隔热型客车舱门，在将舱门关闭时，通过压杆移动推动控制杆向内侧移动，并带动转轴和锁杆向内侧移动，从而使舱门紧贴车体，提高密闭性。

附图说明

图1为本发明的舱门侧视图；

图2为本发明的舱门主视图；