[发明专利]一种高速柴油机组合式共轨喷油泵

说明书

本方案涉及一种高速柴油机组合式共轨喷油泵，其采用四缸单作用柱塞泵方案，凸轮型线采用偏心圆，各缸相位角90°，采用进口节流技术根据工况要求调节比例电磁阀电磁铁的开口大小从而实现供油量的柔性调节，燃油的流动条件靠进、出油阀来控制，在充油过程中，进油阀保持开启状态，在柱塞上行期间，进油阀处于关闭状态，可以阻止被压缩的燃油流回低压系统，压缩燃油通过弹簧加载的出油阀弧形槽被导入泵盖蓄压腔，柱塞达到上止点后，出油阀关闭，阻止高压燃油由蓄压腔流回柱塞套，有效提高供油效率和降低功耗，传动齿轮与凸轮轴通过锥面过盈配合摩擦传动，通过锁紧螺母锁紧，结构简单、对中性好、承载能力大、承载冲击性能好、对轴削弱少。

技术领域

本发明涉及一种共轨喷油泵，尤其是一种高速柴油机组合式共轨喷油泵，属于船用发动机技术领域。

背景技术

由于排放法规的日益严格，为了满足高排放指标的要求，高压共轨喷射技术得到了大力发展。高压共轨系统主要由电控单元、高压油泵、共轨管、电控喷油器以及各种传感器等组成，其供油原理与传统的机械式喷油泵原理不一致，高压油的建立和喷油是两个独立的部分，由高压油泵输出高压燃油，经高压共轨及油管提供给电控喷油器，通过电控系统的精准控制将燃油准确的喷入气缸内，油量的调节是通过电磁阀的开启时间来控制，喷油泵的唯一功能是建立所需要的压力。传统机械式喷油泵通常供油效率较低，油泵功耗较高，喷油压力不能实现柔性可调。

发明内容

为了克服现有技术中油泵功耗较高，供油效率低，喷油压力不能实现柔性可调等问题，本发明提供一种高速柴油机组合式共轨喷油泵，其供油效率可达80%，最大供油量可达18L/min，最高许用转速大于3000r/min。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

本方案提供了一种高速柴油机组合式共轨喷油泵，所述喷油泵为四缸单作用柱塞泵，包括：

泵体，所述泵体内形成有四个独立设置的中孔，每一所述中孔内均装配有一套用于实现燃油增压的增压机构；各套增压机构均包括：从下至上安装在所述泵体的中孔内的导向活塞组件、下弹簧座组件、柱塞偶件、进出油阀组件；

安装在所述泵体上的比例电磁阀；

安装在所述泵体上的泵盖组件，各进出油阀组件的出油在所述泵盖组件内汇集后再通过喷油接头输入高压共轨中；

驱动各增压机构各自进行燃油增压的驱动机构；所述驱动机构设置在所述泵体的底部；

所述泵体上设置有在所述比例电磁阀零供油时实现润滑燃油输入的第一润滑燃油进油道，各柱塞偶件的柱塞套上分别设置有与所述第一润滑燃油进油道连通的第二润滑燃油进油道，且所述第二润滑燃油进油道连通至所述柱塞偶件的柱塞套和柱塞之间。

优选地，各所述进出油阀组件分别包括：

出油阀座，所述出油阀座的中孔从上至下形成出油阀安装腔、高压燃油出油道、进油阀安装腔；所述出油阀座和所述泵体之间安装有第三O型密封圈；

进油阀，安装在所述进油阀安装腔内，所述进油阀内设置有与所述高压燃油出油道相对的进出油道，所述进出油道连通所述柱塞偶件的柱塞腔；

出油阀，安装在所述出油阀安装腔内，所述出油阀外表面上设置有多条均匀分布的弧形出油道；所述出油阀可与所述出油阀安装腔形成锥面密封或形成供柱塞腔内的高压燃油通过的间隙；

进油阀弹簧，其被限位在所述进油阀和所述柱塞偶件之间；

出油阀弹簧，其被限位在所述出油阀和所述泵盖组件之间；

其中，所述泵体上设置有第一低压燃油进油道，所述出油阀座的外表面设置有进油环槽，所述出油阀座内设置有与所述进油环槽连通的第二低压燃油进油道，所述第二低压燃油进油道连通所述进油阀安装腔，且所述第二低压燃油进油道的出油口位于所述进油阀上方。