[发明专利]一种新能源汽车的热交换模块

说明书

本发明提供一种新能源汽车的热交换模块，涉及热交换设备技术领域，以解决液态换热介质在降温散热时，由于换热介质流动性较差，换热介质流动到后段电池位置后降温散热效果逐渐降低，影响对电池芯的降温；在对发动机供电过程中电源连通器接口处及连接导线会产生大量的热量，温度过高会影响电动机的正常供电的问题，包括固定架，所述固定架顶端中间位置固定安装有控制箱。本发明中由于水箱前端设有压缩器，且压缩器通过导管与水箱相连接，压缩器前端设有喷雾器，压缩器将水箱内的水进行加压处理，在由喷雾器使水变成雾态，通过连通管进入到进风管内，从而在冷风中加入雾态水，流动性好，到达后端电池芯位置时，降温散热效果更明显。

技术领域

本发明属于的热交换设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种新能源汽车的热交换模块。

背景技术

随着社会对环保和节能的要求越来越高，混合动力汽车和纯电动汽车越来越受到政府和汽车厂商的重视。然新能源汽车由于是利用电池和电机、电控作为驱动动力和驱动控制单元，在实际的研发过程中始终存在一些技术难点：1.电池的使用寿命和使用效率受到温度的影响比较严重，温度过高和过低都将严重影响的电池使用寿命和续航能力，因此，电池需要进行降温或者加热。2.新能源汽车利用电机、电控作为驱动动力和驱动控制单元，电机、电控运行时需要散热，而新能源汽车的车内冬天需要供暖，夏天需要降温。

例如申请号：CN201810861458.4的发明公开了一种新能源汽车的热交换模块，包括外壳，外壳内设置有相互套装并固定的外管和内管，内管的内腔形成了冷媒流动通道，内管和外管之间的空间形成了换热介质流动通道，外管上贴覆有PTC加热组件，外壳上设置有冷媒入口、冷媒出口、换热介质入口和换热介质出口，冷媒流动通道分别与冷媒入口和冷媒出口相连通，换热介质流动通道分别与换热介质入口和换热介质出口相连通，外壳上还设置有控制器，该控制器与PTC加热组件电联接。该热交换模块结构合理，可以通过低温冷媒与换热介质进行降温或者利用PTC加热组件对换热介质进行加热，该换热介质可以用于汽车电池的加热或冷却，也可以用于新能源汽车的电机、电控散热。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然可以进行用于汽车电池的加热或冷却，但是在降温散热时，液态换热介质流动性较差，覆盖范围不够广，换热介质流动到后段电池位置后降温散热效果逐渐降低，影响对电池芯的降温；而且电池通过电源连通器与发动机定性连接，在对发动机供电过程中电源连通器接口处及连接导线会产生大量的热量，该处散热效果不明显，温度过高会影响电动机的正常供电。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种新能源汽车的热交换模块，以解决液态换热介质在降温散热时，由于换热介质流动性较差，覆盖范围不够广，换热介质流动到后段电池位置后降温散热效果逐渐降低，影响对电池芯的降温；而且电池通过电源连通器与发动机定性连接，在对发动机供电过程中电源连通器接口处及连接导线会产生大量的热量，该处散热效果不明显，温度过高会影响电动机的正常供电的问题。

本发明一种新能源汽车的热交换模块的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种新能源汽车的热交换模块，包括固定架，所述固定架顶端中间位置固定安装有控制箱；所述控制箱后侧设有电源连通盒，且电源连通盒通过螺钉与固定架固定连接；所述电源连通盒内部设有散热组件；所述控制箱前侧设有充电口，且充电口与固定架固定连接；所述固定架底端设有水箱；所述固定架包括顶板、侧板、底板和通气口，所述固定架是由顶板、底板和两处侧板通过螺钉固定拼接而成的矩形框架结构，两处所述侧板均开设有通气口，所述顶板和底板相对内侧设有支撑组件；所述固定架的框架内部设有散热板；所述固定架前方设有三处进风管，且三处进风管呈平行方式分布，并且进风管与散热板相通；所述固定架后方设有冷凝器，且冷凝器与散热板相连接；所述固定架的框架内部设有电池芯。