[发明专利]一种集振动除冰功能的斜拉索阻尼器有效
申请号: | 202011062670.8 | 申请日: | 2020-09-30 |
公开(公告)号: | CN112227202B | 公开(公告)日: | 2021-12-14 |
发明(设计)人: | 汪正兴;吴肖波;杨晓燕;侍刚;荆国强;刘鹏飞;王波;伊建军;王翔;王梓宇;马长飞;汪泽洋 | 申请(专利权)人: | 中铁大桥局集团有限公司;中铁大桥科学研究院有限公司 |
主分类号: | E01D19/16 | 分类号: | E01D19/16;E01D19/00;E01D11/04;B08B7/02 |
代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 邱云雷 |
地址: | 430000 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 振动 除冰 功能 斜拉索 阻尼 | ||
本发明公开了一种集振动除冰功能的斜拉索阻尼器,涉及斜拉桥管养和振动控制领域,包括阻尼器本体及设于所述阻尼器本体上的激振器,所述阻尼器本体的顶端用于与斜拉索相连,顶端用于固定于桥面上,所述激振器和阻尼器本体之间的连接处设有用于完成激振器和阻尼器本体之间锁定以进入振动除冰状态的激振器锁定螺栓,所述振动除冰状态下激振器带动斜拉索振动。本发明以振动的方式将斜拉索表面的覆冰快速掉落,达到快速除冰的目的。
技术领域
本发明涉及斜拉桥管养和振动控制领域,具体涉及一种集振动除冰功能的斜拉索阻尼器。
背景技术
斜拉桥具有跨越能力大、造型美观等优点,是我国交通系统中大跨度桥梁的主要桥型之一,目前国内已修建斜拉桥200余座,约占全世界斜拉桥总数的三分之一。
在斜拉桥运营过程中,我国中部及北部地区由于气候原因引起的(冻)雨雪、结冰等现象,易对桥梁的结构及通行安全造成重大隐患。对于斜拉索而言,拉索表面结冰除了会对拉索结构产生破坏之外,同时拉索上凝结的冰块会受到气温上升、风吹或者拉索正常振动等外界因素的影响,导致其从拉索上跌落,位置较高的冰块跌落时由于速度较大,会对桥面上正常行驶的车辆造成重大安全隐患,严重时甚至会引发连环交通事故,造成重大的人身财产损失,由此产生的公众舆论对社会稳定极为不利。
斜拉索积雪覆冰除了会对大桥正常运营中通行的过往车辆造成安全隐患,还会改变斜拉索的截面形状,从而改变其气动力特性,改变桥梁风致振动响应,威胁桥梁结构安全。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷,本发明的目的在于提供一种集振动除冰功能的斜拉索阻尼器,以振动的方式将斜拉索表面的覆冰快速掉落,达到快速除冰的目的。
为达到以上目的,本发明采取的技术方案是:包括阻尼器本体及设于所述阻尼器本体上的激振器,所述阻尼器本体的顶端用于与斜拉索相连,底端用于固定于桥面上,所述激振器和阻尼器本体之间的连接处设有用于完成激振器和阻尼器本体之间锁定以进入振动除冰状态的激振器锁定螺栓,所述振动除冰状态下激振器带动斜拉索振动。
在上述技术方案的基础上,所述斜拉索的两端分别为靠近桥面的主梁端以及远离桥面的桥塔端。
在上述技术方案的基础上,所述主梁端固定于桥面上。
在上述技术方案的基础上,所述斜拉索的下端设有拉索锚点,所述斜拉索的下端通过拉索锚点与主梁端相连。
在上述技术方案的基础上,所述阻尼器本体的顶端与斜拉索的连接点靠近所述主梁端。
在上述技术方案的基础上,所述阻尼器本体的顶端设有传力杆,所述传力杆的顶端与斜拉索相连,底端与阻尼器本体的顶端相连。
在上述技术方案的基础上,所述传力杆的中轴线和阻尼器本体的中轴线位于同一条直线上。
在上述技术方案的基础上,所述斜拉索的上设有锁夹,其所述锁夹与传力杆的顶端相连。
在上述技术方案的基础上,所述激振器的激振频率可调。
在上述技术方案的基础上,所述振动除冰状态下,激振器的激振频率与斜拉索的振动频率相同。
与现有技术相比,本发明的优点在于:在桥梁即有斜拉索外置式阻尼器的基础上,增加一套激振器,省去专门设置激振器的连接件,实现斜拉索阻尼器振动除冰的功能,通过激振器带动斜拉索快速抖动,以振动的方式将斜拉索表面的覆冰快速掉落,达到快速除冰的目的,降低斜拉索表面覆冰对拉索结构受力的影响,有效保证交通安全,同时也减轻社会舆论的影响。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
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